好房網News記者呂詠柔／綜合報導
有週刊報導，年底即將通車的台中捷運綠線，全線18個車站就有6站沒有雙向逃生梯，引發公安危機。對此台北市捷運局表示，中捷車站皆有完整逃生計畫及營運單位的緊急應變計畫，符合法令規定，並經過相關主管機關檢驗合格，逃生理念均已考慮周全，營運安全無虞。
北市捷運局說明，台中捷運綠線車站皆遵循交通部及高鐵局頒行之規範設計，其主要內容以國際通用之美國國家防火協會第130號規範（NFPA固定軌道運輸與載客軌道系統設置標準）為藍本，做為避難安全性能驗證之條件及方法，桃園機場捷運、台北捷運、高雄捷運及高鐵車站均採同一驗證方式。
週刊報導台中捷運綠線有6站無逃生梯，對此北捷局強調，一切符合法規。圖／台中市交通局提供
北捷局進一步表示，台中捷運綠線車站在申請特種建築物許可前，防災計畫書均經過專家學者成立之委員會審查核定，才由北捷局執行，設計階段也經消防局審查同意，並在完工後函請地方消防主管機關現地檢查合格，才發給消防審查通過核定函，目前全線車站均已通過審查取得核可函。
針對媒體提出「因捷運站屬『特種建物』才勉強合法」的部分，北捷局也特別強調，台中捷運車站雖屬於特種建物，仍然須經過嚴格的防災檢查，對於營運安全與旅客的逃生動線均符合法規規定，安全無虞。
北捷局指出，由於中捷綠線部分車站用地受限，僅能設置單一出入口，但逃生動線並非單一，除了出入口公共樓梯外，均設置有緊急逃生樓梯，供旅客於緊急時可逃至地面層安全地點。而在緊急情況下，所有出站及入站的電扶梯皆已停止運轉，樓梯及靜止的電扶梯均可作為疏散旅客使用，符合法令規定。
