記者劉金清／斗六報導
為改善高鐵雲林沿線地層下陷，中央原計畫台78線興建路堤，不過評估認為路堤2萬噸太沉重了，決定移除路堤改建高架橋，可消除或降低路堤負荷重導致高鐵橋墩樁基礎負摩擦力。
為改善高鐵雲林沿線地層下陷，中央決定移除路堤改建高架橋，降低路堤負荷重。（圖／雲林縣政府電子報）
行政院前天討論，雲彰地區地層下陷具體解決方案暨行動計畫強化措施，與會的雲林縣政府水利處長林榮川昨天指出，根據監測報告，雲林縣3個監測點地層下陷，去年較前年已有改善，高鐵虎尾站4.6公分減為3.9公分、跨越雲158線5.5公分減為4公分、跨越台78線7.3公分減為4.8公分。
會中討論台78線路堤改善減重方案，評估認為路堤重達2萬噸，太沉重了，決定移除路堤，改採高架橋梁代替，減重荷重與原荷重比達百分之百。代價則是工程費從原先的1億元增為3.9億元，工期更長、對交通衝擊更大，不過經評估認為可大為減輕高鐵橋墩樁基礎負摩擦力，交通部將另提替代道路，解決當地交通問題。
黃金廊道核心區的部分，配合減抽淺層地下水，建議針對該區全面供應地面水，地方則加強地下水管制。同時配合平地造林，除了維持240萬元補助，另有台塑加碼130萬元，農委會答應研議。
雲林縣政府針對雲彰黃金廊道農業新方案，提出6大訴求，農委會答應研議，包括水路建設增加「非灌區受益面積」；補貼其他作物轉作賺款應高於每公頃12萬元；農業機械補助應比照滴灌系統，補助額度提高至70%；畜舍補貼應提出具體補助光電節水畜舍方案。
