聯合報 記者洪敬浤、鄭朝陽／綜合報導
騎機車要戴安全帽，但過去十年來，戴上安全帽仍因車禍死亡的人數，累計有3235人，傷者在撞擊瞬間因安全帽脫落，頭部重創成為致死主因。處理事故的資深警員表示，多半與佩戴不完整或戴西瓜皮式的安全帽有關，但我國交通事故調查表只記載「有沒有戴」，戴哪種款式安全帽則並未記錄，成為追蹤車禍傷亡的漏洞。
立委邱顯智為此要求警政署修正交通事故調查表，增列交通事故死傷者所戴的安全帽款式，好透過大數據分析找出不同款式安全帽的安全性。警政署回應，將與交通部運研所開會，邀專家、交通大隊與基層警員討論。
騎機車要戴安全帽，但過去十年來，戴上安全帽仍因車禍死亡的人數，累計有3235人，傷者在撞擊瞬間因安全帽脫落，頭部重創成為致死主因。示意圖／聯合報資料照
邱顯智說，目前交通事故調查表會記錄有沒有戴安全帽，但戴的是什麼安全帽，則沒有資訊，那要如何判斷安全帽有沒有問題？警方常呼籲半罩式安全帽有風險，發生車禍時易噴飛脫落，但半罩式安全帽仍符合國家標準、可上市販售，警方的呼籲淪為口頭勸導，官方統計資料，欠缺大數據作為判斷依據。
經濟部標準檢驗局表示，取得國家標準檢驗認證的安全帽都具一定保護力，即使半罩式也須通過脫落性測試。
目前檢測安全帽脫落方法，是以十公斤重錘從五十公分高落下，假人頭的安全帽不能脫落，帽體也不能破損；但消基會檢驗委員會召集人凌永健說，標檢局的檢測方法老舊，應參考汽車動態檢測方式與時俱進，或由工業局結合機車業者制訂新標準取代，確保騎士安全。
