記者郭建伸／瑞芳報導
台鐵深澳支線雖將復駛至八斗子站，但因居民反彈，加上快速道路匝道口、員山子分洪道擋住鐵軌路幅，火車確定不復駛延伸至深澳站。立委李慶華表示，從八斗子站起至濂洞站的昔日鐵道，將改建為6公里長的自行車道，最快年底可完工。
由於居民反彈，加上快速道路匝道擋住鐵軌路幅，台鐵深澳支線確定不延伸至深澳站。目前舊深澳站附近僅留下部分鐵軌，未來將改建為自行車道。（記者郭建伸／攝影）
伴隨海科館營運，深澳支線復駛至海科館站，新北市府原有意延伸至濂洞站，串聯水金九旅遊路線，李慶華也數度向中央爭取復駛。但當地不少居民反對，深澳里共1500餘名里民，去年有8成里民連署陳情，認為鐵道復駛沒必要，甚至可能帶來髒亂和不便。
深澳里長曾素貞說，過去公路運輸不便，居民都是靠深澳支線來往瑞芳、基隆市區，但自從北部濱海公路及台2丁線開通後，騎機車至瑞芳市區只要10餘分鐘，火車的實用和便利性跟著降低。
此外，鐵軌行經濱海的榮興社區，不少居民進出家門得先經過鐵軌。她說，社區太小，沒空間設平交道，若有火車行駛恐有安全上的疑慮。
曾素貞說，深澳支線雖然沿途有美麗的海岸風光，可吸引不少遊客，但大量遊客伴隨著「大量的垃圾」，過去深澳支線仍運駛時，隨時可見乘客把垃圾往窗外丟，鐵軌沿途就有不少垃圾。居民擔心環境、安全問題，希望能改建為自行車道，「寧可不要鐵路帶來的觀光人潮」。
李慶華表示，日前工程人員前往深澳支線會勘時，發現若火車行經台62線匝道口及員山子分洪道時，部分鐵軌路幅會被擋住，導致車廂無法通過。台鐵、公路總局人員評估後，認為深澳站至濂洞站路路段難以復駛，因此才決定將鐵軌改建為自行車道。
李慶華指出，自行車道從八斗子站至濂洞站，總長約6公里，粗估工程費用需8000萬元。自行車道寬幅約3至3.5公尺，沿線僅瑞濱路段會有一組紅綠燈，是絕佳的騎車道路，最快年底可完工。
