聯合報 記者侯俐安／台北報導
台鐵普悠瑪去年十月廿一日在新馬站附近彎道出軌，列車高速過彎引發關注。交通部台鐵局已完成改善東部危險彎道截彎取直計畫，將斥資一二○億元、改善廿處彎道，包含宜蘭線猴硐至雙溪間十六處、龜山至外澳間三處，並納入新馬站彎道，新馬站將因此北遷一點四公里，最快三年後完工。
台鐵東部幹線截彎取直計畫原有卅五處，其中十六處納進交通部鐵道局的花東雙軌電氣化中；台鐵則負責餘十九處，改善猴硐至雙溪間、龜山至外澳等彎道，去年十月報交通部與行政院審查。但新馬站彎道原本不在改善名單中。
蘇澳新馬站彎道發生普悠瑪號翻覆意外後，台鐵緊急將該彎道納入改善計畫，未來站體將遷移，彎道曲率將縮小。 （圖／聯合報系資料照片）
普悠瑪事故後，台鐵去年底趕緊重新納入改善新馬站彎道，並送交通部審查。台鐵局表示，過去未將新馬站彎道納入，是因新馬站剛好在彎道上，若截彎取直勢必要拆遷車站。普悠瑪事故後，經初步溝通、地方首長接受度高，加上車站北移路徑都是公有土地，可免拆遷房屋，因此將向交通部爭取六億元經費，納入改善。
根據台鐵規畫，新馬站改善範圍從武荖坑橋北端至蘇澳新站，雙線全長約兩千六百公尺，預計將新馬車站北移約一點四公里至武荖坑橋北端，彎道半徑將從三○六公尺調整為五百公尺。
至於猴硐站至雙溪站間十六處彎道須改善，彎道半徑均小於五百公尺。台鐵表示，猴硐至雙溪間路線長度約九六五○公尺，未來將新建長達七四○○公尺的隧道，路線變成一個大彎道後，可確保車速維持一三○公里左右，預估工程費為九十五點四億元。
龜山站至外澳站間三處彎道，彎道半徑小於六百公尺，且易因大雨而軌道積水與擋牆坍塌，台鐵規畫將路線西移，避開易致災區域與民房，新建彎道半徑達一千公尺的長隧道，預估工程總經費為十九點五億元。
台鐵說，彎道(曲線)半徑是指該路段的「轉彎半徑」，曲線半徑越短，彎道曲率就越大，行車須降速確保安全。以新馬站彎道為例，原本一般列車速限六十五公里、普悠瑪號等傾斜式列車七十五公里，彎道改善後可提速至九十五公里。
