記者侯俐安、楊濡嘉、莊琇閔／連線報導
台鐵、台北捷運、高雄捷運共三六○個車站，昨起邁入多卡通新里程碑，民眾可持悠遊卡、一卡通搭乘北捷和高捷；悠遊卡、一卡通及愛金卡也可搭環島鐵路，七月下旬遠鑫卡也加入服務。悠遊卡及一卡通將可三鐵趴趴走。
台北捷運可使用悠遊卡、一卡通，入站情境圖。（好房網News記者賈蓉／攝影）
台鐵本周完成花東地區吉安到加祿間環島鐵路最後一哩路，台鐵環島路網邁入多卡通時代。即日起到八月底，民眾持電子票證搭台鐵轉乘花東地區當地公路客運，將有一段票免費轉乘，七十七條公路客運適用。
北捷、高捷昨也同步完成全閘門多卡通系統。目前北捷各車站則提供一卡通加值服務，但悠遊卡昨起雖嗶進高捷，高捷站內卻無加值設備，遭外界質疑只做半套。
悠遊卡公司指出，高捷公司對各票證公司「大小眼」，不僅要求悠遊卡分攤較多自動加值機修改費用，也收取比其他電子票証更高加值佣金，明顯不合理。悠遊卡董事長林向愷舉例，高捷修改自動加值機整體花費二千九百萬元，應由所有電子票證共同分攤，高捷卻要求悠遊卡分攤二千萬元。
高捷公共事務處長石耀誠則回應，悠遊卡原和高捷談定，悠遊卡在高捷車站內的加值機加值，悠遊卡公司和一卡通、愛金卡、有錢卡依發卡比例負擔加值機修改費用；因悠遊卡發卡數量最多，約需負擔兩千萬元。
但林向愷上任後，表示悠遊卡不負擔高捷站內加值機修改費，昨天高捷啟用多卡通系統，只有悠遊卡無法加值。民眾目前可在四大超商等處加值悠遊卡及一卡通。
