工商時報記者陳信榮／台北報導
國內汽車業呼籲了快20年的調降汽車零件進口關稅案，終於盼到財政部的正面回應，包括台灣區車輛公會、中華民國車輛委員會，及國內六大汽車製造廠一致肯定，認為修法若能通過，將對提振國產車競爭力起帶頭效果，保障30萬相關從業人口工作權。
汽車業者指出，當年政府為求加入WTO，逐年調降汽車整車進口關稅，但進口零件關稅卻沒有等比調降，造成整車與零件關稅稅率相當，蠶食國產車競爭力，種下進口車銷售超越國產車的惡果。業者形容，這場近20年的抗戰，儘管結果不如原先汽車業主張的關稅稅率減半（8.5％），甚至降至零，但降至10％、品項限縮至引擎等九項台灣沒有產製的關鍵零件，總是一個好的開始，讓業界看到政府對汽車產業的關心。
國內汽車業呼籲了快20年的調降汽車零件進口關稅案，終於盼到財政部的正面回應。中時報系資料照
按照財政部的計算，調降九項關鍵零件進口關稅，稅損約13.26億元，對照台灣每年國產車約20萬～22萬輛的銷量，等於每輛車因此減少稅負約6,000元，業者認為，初期反映在國產車降價上效果有限，但隨規模放大，對於提升整體國產車競爭力，仍將起相當的效益。
業者表示，台灣國產車競爭力正大失血，不能再等，希望趕快將法案送入立法院，在本屆立院僅剩約一個月的會期內完成三讀，否則等大選逼近，立院重組，又得歸零重新開始。
