記者陳燕珩／台北報導
高雄輕軌11月起收費，悠遊卡卻因未完成捷運加值設施，無法嗶進輕軌，北市議員江志銘不滿北捷開大門給一卡通，悠遊卡卻遭高捷刁難，完全不對等。悠遊卡公司董事長林向愷說，加值設備部分至今與高捷談判未果，但這與上線無關，高捷把兩者綁在一起，阻止悠遊卡進入輕軌，「這是不對的。」
北市議員質疑高捷刁難，讓悠遊卡嗶不進輕軌。圖為高雄輕軌行經C3前鎮之星站
議員痛批談判不力
江志銘23日在議會交通部門指出，北捷每天使用人次比高捷多10倍，當初輕輕鬆鬆讓一卡通進來，什麼都盡量配合，高捷卻百般刁難悠遊卡，契約實在太不公平，痛批北捷和悠遊卡公司談判不力。林向愷怨協商不公北捷總經理顏邦傑說，當初北捷開放多卡通，將現有加值機改裝，包括一卡通、愛金卡和有錢卡等業者，均繳交750萬建置費，每家還要付6000多萬權利金。
反觀悠遊卡進軍高捷困難重重，林向愷表示，高捷加值系統建置費用共2900萬，高捷竟用發卡量計算，要求悠遊卡公司負擔2000萬，聲稱已報董事會無法修改，但悠遊卡僅占高捷不到2成使用率，卻要負擔7成費用，完全不合理。他認為應採使用率計算，或比照北捷由各業者均攤，不過協商2年仍談判無果。
不當阻擋消費者受害
林向愷強調，雙方合約未規定沒有加值機就不能上線，但高捷卻以須在站內有加值服務，做為悠遊卡進入輕軌的前提，顯然是濫用市場獨占地位，用不當力量遏阻悠遊卡，嚴重影響悠遊卡持卡人權益，這是不對的，呼籲高捷以消費者為優先考量，協商出合理的方案。
江志銘說，這是很嚴重的問題，高捷用輕軌逼人就範，要悠遊卡公司盡快繳交2000萬，市長柯文哲應設法解決問題，讓雙方達到互惠平等。
