聯合報記者張睿廷／新北報導
新北市大力推動興建淡北道路，施工後可預期台二線將出現交通黑暗期，大眾運輸更重要。不過捷運淡水站進出乘客數是北捷第7名，發車間距卻是其他站的2倍，地方希望雙北市府溝通，增加淡水站捷運班次因應。台北市捷運局表示，運能尚有餘裕，未來將視運量調整。新北交通局說，會請北捷依載運、列車數量、調度等影響分析調整。
以今年2月份進站人次來看，北捷第前10名分別是台北車站、市政府站、西門站、中山站、忠孝復興站、BL板橋站、淡水站、南京復興、新埔及台北101／世貿站。其中淡水站上班日光6時到9時平均約1.2萬人次進站。
捷運板南線市政府站、西門站、BL板橋站、新埔站、忠孝復興站及松山新店線的南京復興站班距均為3分鐘，淡水信義線的中山站及台北101離峰班距也是3分鐘，唯獨淡水站尖峰時間班距長達6分鐘，地方民眾怨不公平。
乘客林先生表示，淡水離台北市區相當遠，大家都想等座位，否則一站可能就近40分鐘，尖峰時段常一站到底，甚至要等下一班才搭得上去，老人家和小孩往往受不了，未來淡北道路開工後，搭乘捷運的人流肯定更多，希望捷運公司可以加開班次，增加民眾搭乘大眾運輸交通工具意願、解決等車之苦。
市議員鄭宇恩說，淡水信義線分成「淡水象山」和「大安北投」區間車，尖峰2段路線皆是6分鐘1班；若現在「大安北投」段的捷運改成行駛到北投後再延駛至淡水返程，即可讓淡水線班距縮短為3分鐘一班，使淡水通勤問題獲得紓解。過去她曾多次向北捷要求加開班次，但北捷卻只在淡水站設店鋪、市集，通勤乘客的需求未獲改善。盼新北市長侯友宜能藉淡北道路黑暗期的需求，與同屬國民黨的台北市長蔣萬安溝通，增加淡水站捷運班次。
台北市捷運局表示，目前淡水信義線運能尚有餘裕，未來將視運量調整。新北市交通局說，提高公共運輸使用是雙北既定交通政策方向，淡水目前發車每車搭乘人數尚未飽和，但會請北捷公司審慎評估，依據載運量、列車數量、列車調度影響時間及下游轉乘車站服務水準等討論，回歸交通政策技術分析，再設法調整因應。
