聯合報記者鄭國樑／桃園報導
正在施工的捷運綠線小圓潛盾機去年11月底首次啟用，桃園市議員舒翠玲昨質詢指出，兩部潛盾機不到3個月就停機，傳出原因是碰上卵礫石層不敵石塊磨壞，必須向日本訂做新的機器，要到年底才能重新上陣，工程又要停擺？捷運局長陳文德表示，不是壞掉，是切刃盤與切刃齒磨損需要更換，預定11月底工程再次發進。
桃園捷運綠線GC03標去年11月潛盾機由北出土往G12站（中正北路、同安街、蘆興南路口）推進；舒翠玲昨天在議會總質詢指出，當初為了桃園區地下化要穿過舊市區商圈，引入直徑較小而且是特別打造的小圓潛盾機，包商和捷工局應該很清楚地下是卵礫石層，量身打造的機器怎麼挖不3個月就磨損不能用？
舒翠玲質疑政府花上千億元打造捷運，還花25.9億元的監造費，怎麼設計的潛盾機會因為再熟悉不過的卵礫石層出問題，這是什麼樣的客製化機器。
舒翠玲說，主計總處統計顯示今年營造業物價指數已經上漲30％，綠捷工程預定117年（2028）完工，潛盾機壞損，用指數估計工期延宕的結果將加重市政府200億元沉重負擔，勢必排擠其他公共工程建設。
捷工局長陳文德表示，小圓潛盾機的狀況不是壞掉，是「牙齒沒有了」，如同汽車煞車皮磨損，比預期得快；因為在穿越高速公路前檢修時，發現切刃齒磨耗過大，經評估後基於安全考量，決定依該段地質特性，重新設計製造潛盾機的切刃盤與切刃齒，目前切刃盤已進入製造階段，機器仍在工地。
陳文德指出，將要求統包商針對潛盾機的掘進紀錄縝密檢討，備有策略因應，防止類似情況再度發生。目前捷運綠線的整體進度微幅超前1.92%，已經要求統包商調整工序保持工進，加開其他工作面例如G11站及G12站的車站出入口開挖作業，皆提早7至12個月施工，整體進度並沒有耽擱。
成本部分，因為有公共工程合約保障，像開工到目前隨指數調高6億元，不至於出現因營造指數升高而增加200億元巨幅成本的情況。
