中國時報記者周麗蘭／雲林報導
雲林縣高鐵沿線近年地層下陷速度雖趨緩，每年沉陷量3公分區域仍維持230多平方公里，今年雨量充足加上水稻轉作旱作或休耕策略奏效，今年地層下陷面積可望銳減到100平方公里內，創下近10年以來最佳紀錄。
水利署監測，雲林縣2022年地層下陷面積為239.5平方公里，2023年（大旱年）247.7平方公里，但去年降至226.4平方公里。
雲林縣高鐵沿線設有虎尾、土庫、元長等沉陷監測點，只要年沉陷率低於3公分就不列入地層下陷區域，最新資料顯示，每個點的年沉陷率皆改善至少1公分，有些已降到3公分以下，有些逼近3公分門檻，今年雨量豐富加上一期稻作減抽地下水，水利處預估全縣地層下陷面積可望降至100平方公里以下。
水利處長許宏博表示，雲林縣地層下陷主因是超抽地下水，高鐵沿線周邊3公里的深水井全數封閉，農民使用的淺水井仍有上千口，周邊約有4000公頃農田。近3年來在「高鐵沿線特區推動農田轉旱作物專案措施」與「綠色環境給付計畫」雙軌推動下，去年約有2000公頃稻田轉作雜糧或休耕，減抽地下水灌溉成效顯著，全縣地層下陷面積減至2226.4公頃。
許宏博解釋，綠色環境給付每公頃4萬5000元，高鐵沿線3公里內農田轉作雜糧，每公頃可再獲中央補助1萬元、縣府加碼1萬元，合計每公頃補助6萬5000元。
許宏博指出，專案計畫到今年截止，希望中央持續推動。水利處亦與水利署持續辦理「新虎尾溪地下水補注砂樁設施增設及成效評估計畫」，選定適宜地點增設砂樁設施，提升含水層地下水補注的量能。
原文出處 【雲林 轉旱作奏效 高鐵沿線沉陷改善】
