記者楊騰凱、葉德正／綜合報導
環保署22日針對淡海輕軌環差案舉行專案小組初審會議，最後環差案獲得通過，將再送往環評大會審理，若最後順利過關，第1期工程可望於明年底完工通車，初期運量為每日4.4萬人次，有效串聯紅樹林站和淡海新市鎮的交通，並緩解淡金路的壅塞問題。
環保署22日針對淡海輕軌環差案舉行專案小組初審會議，最後環差案獲得通過，將再送往環評大會審理。（翻攝自細說淡水臉書社團／網友Albert Kung提供）
專案小組雖然做出建議環評大會通過此案的決議，但仍請開發單位補充修正部分內容，包括機場土地西南側與鄰近農地的相容性說明、增加B06車站停車空間的透水鋪面規畫。
新北市捷運工程局長趙紹廉表示，會依照建議修正內容，若順利通過大會，淡海輕軌第1期工程預計可望在明年完工，初期運量每天可達達4.4萬人次，2041年可達7.6萬，但因需要初勘與交通部履勘，明確通車時間可能會落在明年底。
淡海輕軌運輸系統路線總長度約13.99公里，包括綠山線、藍海線及1處維修機廠，共20個車站，分兩期施工，第1期現正施工當中，第2期則已啟動設計作業，是繼高雄輕軌後，台灣的第2條輕軌系統。
因藍海線B07站至B08站間，會行經市定歷史建築「清法戰爭滬尾古戰場城岸遺跡」，開發單位新北市捷運工程局將路段北移6.8公尺，並採高架型式跨越遺跡，落墩位置也會避開遺跡，間隔8至15公尺，減輕對遺跡的影響。
新北市捷運工程局承諾的其他作為還包括在施工前、施工中及營運階段，針對遺跡納入振動監測，未來配合淡海新市鎮後期發展計畫，機廠西南側空地會作為隔離綠帶，面相新市六路1段的區域則研擬退縮30公尺，供輕軌擴充儲車空間，及轉運旅客的資訊服務設施之用。
