聯合報記者曹悅華／台北報導
交通部台鐵局長張政源9日在鐵路節表揚大會上說，去年台鐵一般行車事故創歷年新低，僅40起。根據台鐵統計，其中平交道事故去年有12起。不過，今年以來平交道事故卻頻傳，截至目前已11起4死，幾乎「半年已抵一年的量」，基層司機感嘆，「現在開到平交道竟還要注意輾死人！」
今年光4月就4起，共影響3萬名旅客行程，尤其4月10日高雄楠梓區屏山巷平交道事故，一台聯結車闖入和列車碰撞，造成該區間車車頭全爛，波及1.6萬人，台鐵還因此向肇事者求償3.2億；5月16日在高雄田尾平交道，列車撞上一名騎腳踏車侵入鐵道的婦人，還有國中會考考生因此遲到。
台鐵平交道事故頻傳，今年截至目前已11起4死。4月10日高雄屏山巷平交道事故，一台聯結車闖入和列車碰撞，波及1.6萬人，台鐵還因此向肇事者求償3.2億。圖／聯合報系資料照片
台鐵上月底為此與台鐵企業工會研商對策，根據會議紀錄，綜合各處所提危險平交道交叉比對後，選出26處優先改善平交道。工會也提出平交道改善2.0，希望平交道作動點按不同車種有所不同、紅外線偵測範圍加大、視距不足的平交道提早作動，以及所有告警動作要讓平交道兩端站接收。台鐵局已請相關處室評估可能性。
台鐵說，在強化作為擬定前，先於路線複雜或肇事率高處派保全看守，並提供錄影監視系統，讓警務單位裁罰，以嚇阻闖越，以及加強現場宣導等。另正辦理平交道防護設備更新案，包含平交道遮斷機、集中監視系統、告警系統與監視錄影設備等，依設備特性整合成不同採購案件，其中遮斷機將優先辦理，預計今年決標。
淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，平交道是「絕對路權」，遮斷桿放下來後，人車不能通行，但不能說闖越就要人家命，可思考在遮斷桿放下後預留空隙，或提早警示，讓人有機會犯錯，不要變成要命事故。若想徹底杜絕事故發生，還是要進行鐵路立體化。
台灣鐵道暨國土規畫學會說，除了優化平交道警示系統，加強宣導也很重要，重點是「要讓行人真的聽進去」。交通部道安會說，每年都挹注台鐵50萬加強沿線宣導平交道安全。
