記者蘇瑋璇／台北報導
國道一號五楊高架設有全台第一條「高乘載專用道」，並首創「紅外線高乘載辨識系統」輔助取締，但通車近三個月，這套花了三千多萬的「電眼」系統竟還沒啟用，還是得靠警方「肉眼」取締；甚至傳出車輛擋風玻璃上貼的隔熱紙，恐減損偵測效果，成為科技執法的罩門。
國道一號五楊高架路段已通車將近三個月，從美國引進的紅外線取締系統竟遲遲沒有啟用。（圖／好房資料中心）
為了取締不足人數行駛高乘載車道的違規車輛，國工局從美國引進紅外線偵測系統，裝置在轉接道、機場系統共四處，當時還大加宣揚；但通車近三個月來，這項科技「電眼」竟還晾在一邊，至今開出的罰單都是全靠人員取締。
國工局總工程司呂介斌說，系統須在通車後，蒐集實測樣本，進行調校及人員訓練，才能正式移撥，預計七至八月上線。
警方表示，現在多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，再加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數，取締難度大增；警方憂心，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會影響紅外線偵測系統判讀能力，顏色越深、材質越厚，越可能減損紅外線偵測效果。但根據「道路交通安全規則」，除了計程車，其餘車輛並不限制車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測效果，恐也引發侵犯民眾隱私權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙造成的執法落差，不過裝設偵測器主要是發揮嚇阻作用，呼籲駕駛人遵守規則，行駛正確車道。
