記者李承宇／台北報導
中山高五楊高架首創高乘載專用道，但大部分路段畫雙白線，禁止車輛中途駛出或駛入變換車道，惹來不少駕駛人抱怨。高速公路局決定，最快下月底，專用道爬坡段解禁，遇龜速車後方車輛可駛出。
中山高五楊高架首創高乘載專用道，但大部分路段畫雙白線，不得變換車道。（好房資料中心）
五楊高架應環評委員要求，在泰山—內壢路段最內側車道設約十九公里的高乘載專用道，只有大客車、計程車及載有三人以上的小客車才能通行，但上路以來效益備受質疑。
淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢認為，五楊車流不算壅塞，高乘載專用道的必要性很低。
