記者游文寶／桃園報導
成立35年的楊梅收費站今天凌晨已走入歷史，會在20天內拆除。位於五楊高架起、終點的楊梅收費站，在計程收費後，大小車輛「合流」駕駛人要特別當心。
成立35年的楊梅收費站，今天凌晨走入歷史，改成計程收費後，上下五楊高架的駕駛人要特別當心大小車匯流的危險。（資料照片／記者游文寶攝影）
「其實我們早就有了心理準備。」中山高速公路楊梅收費站副站長謝守中昨天值最後一班，「今天以後」所有的收費員都將各奔前程，他們拿到離職證明書以後，桃園縣政府勞動及人力資源局將設法輔導就業。
「現在收費站不比以前，已經很少發生浪漫愛情故事了。」當初年輕員警大部分已經「成家立業」了，加上女收費員年齡甚至比員警還大，過去發生在泰山收費站「緊追不捨」，送花、送便當的情景，已不復見。
謝守中表示，楊梅收費站位置最為特殊，因為正好位在五楊高架的起點和終點，高架道路又分別在高速公路的最外側，造成南下和北上雙向車輛「衝道」，改成計程收費後，途經原楊梅收費站雙向8個車道時，駕駛人要特別小心高架及平面變換車道的車輛，避免擦撞車禍。
在南下路段，過去高架路段通車以後，發現小車駛下高架以後，很容易和在平面外線的大型車發生擦撞。
因此增加大小車均可通行的收費車道，一旦取消收費，變成「自由流」以後，行駛平面及高架的各種車輛「合流及交會」，增加行車風險。
北上車道也是一樣，內側小車要走五楊高架，要切到最右側的車道，再轉入高架路段，同樣也要橫跨5個車道，和走外側大貨車及大客車，同樣也有衝突可能。
謝守中說，楊梅收費站目前共有42名員工，男性不到10人，今天高速公路採取計程收費措施後立即「失業」，收費站也會在20天內拆除。
