聯合報記者魏翊庭／新北報導
市長侯友宜11日從環狀線板橋站搭車到景安站，訪視周邊轉乘接駁交通，包括982環狀線先導公車及民眾關心的918、933及930等快速公車，會在3月1日收費後適當評估調整；環狀線目前每天運量5到6萬人次，不及台北捷運公司預期目標的11萬人次，侯友宜表示目前遇到新冠肺炎（武漢肺炎）疫情且還沒開學，接下來會提升。
侯友宜也說，環狀線第一階段未來預期接南環和北環，運量就會提升，會做好當時所預判的人次，提高搭乘大眾運輸的人數，發揮環狀線價值，環狀線周遭環境也會變得更好。
新北市長侯友宜（右）11日從環狀線板橋站搭車到景安站，視察轉乘接駁交通。 圖／記者魏翊庭攝影
新北市交通局表示，982環狀線先導公車當初是為了讓民眾熟悉捷運路線，因完成階段性任務，恢復尖峰收費，並會等3月1日環狀線正式收費後，利用大數據分析，檢討與捷運的重疊度及功能，再看如何調整。
快速公車路線包括918、933及930等，原先規畫在環狀線通車後，縮短與捷運重疊的路線，鼓勵民眾搭乘捷運，但有民眾反映希望維持點對點的直達服務。交通局說，目前學生還在放寒假，也等3月1日正式收費加上開學後再試算。
新北交通局說，以往公車多往北市發展，現在要往環線發展；新北捷運局表示，目前每天穩定運量5萬多人次，新北市人口多，可培養更多搭乘大眾運輸人口。
對於有民眾反映，從景安站到板橋站若走環狀線，由於2站都有很長的連通道，不如原本北捷繞進北市快；新北捷運局表示，這是比較極端的例子，如昨天有民眾從土城的海山站前往新店，就反映比以前快，此外如中和站附近的居民原本沒有捷運站，都覺得環狀線方便。
也有中和到板橋的上班族說，雖然要走比較遠，但可以不用擔心在台64上塞車，也可多運動、多減碳。
