記者郭逸君／台北報導
北市府為改善內湖塞車，一個月前推出「捷運市政府站-內湖科技園區」計程車共乘路線，但一個月來僅百人搭乘。民眾不太捧場，連負責營運業的台灣大車隊也坦言，共乘趟次少，駕駛營運意願也低，寧可去做跳表生意。
交通局7月29日、8月1日相繼推出「內科線」、「貓空線」兩條計程車共路線。內科線截至上月29日上午，共發出48趟次、總計107人共乘；而貓空線截至上個月28日，共發出1015趟次、共4564人共乘，兩條路線差很大。
貓空載客量較佳，內科線營運相對慘澹，營運首日僅發出8班車，平均下來單日僅發出約兩趟次，甚至有不少天載客量掛零。交通局表示，貓空線因有休閒觀光客群優勢，民眾多搭乘單趟纜車上山，再轉搭計程車共乘下山，因此載客量較佳，而內科線客群則需再培養。
交通局規畫內科共乘路線，原希望上班族能共乘計程車，減少進入內湖的車流，但顯然上班族並不埋單。曾搭乘內科線共乘計程車的李姓上班族說，共乘收費雖比一個人搭車便宜，但車資還是比捷運貴，小資族根本不可能每天搭。侯姓上班族說，搭計程車到港墘站，還要走近15分鐘才能到公司，已多花錢還無法直達公司門口，很不便，若要趕時間，寧可選擇跳表計程車。
負責內科線營運業的台灣大車隊表示，實際營運的確遇到困難，共乘路線客源培養不易，趟次出的少，駕駛營運意願也低，寧可去做跳表生意，不願意在共乘點排班等候，會再加強宣傳。
內科發展協會表示，交通局推動綠運輸計畫，很多人搭乘巡迴公車，計程車共乘比較少人知道，會再透過協會網站公告。
公運處一般運輸科長王昱凱表示，計程車共乘路線市府未補貼，業者可視營運狀況，向公運處申請站點、路線調整。
