記者郭逸君／台北報導
台北捷運文湖線一輛列車昨天上午10點，行駛在劍南路站和西湖站間軌道時，行走輪爆胎停擺。車上旅客聽到爆裂聲，又看到「冒煙」，透過對講機向站務人員說「會怕耶」，後由對向列車接駁脫困。這起意外造成文湖線大直站至文德站停擺高達10多個小時，下班交通一團亂。
捷運文湖線通車20年來，第一次因列車爆胎停駛。意外在昨天上午10點左右發生後，列車卡在劍南路站至西湖站間，捷運公司派出對向列車接駁乘客回劍南路站，並在一小時後宣布恢復通車，沒想到異常列車移動速度比預期慢，狀況並未排除，北捷連擺兩道烏龍。
北市議會昨交通部門質詢時，市議員李慶元也詢問捷運狀況及列車保養情形，捷運公司總經理顏邦傑表示，列車車輪約每8千公里會進廠檢查，早期木柵線曾發生異物刺破輪胎意外，這次爆胎是軌道有異物刺破輪胎，或輪胎正常損耗導致爆胎，要待收班後釐清。
李慶元認為捷運列車爆胎很罕見，代表捷運公司在軌道巡檢或車輪維修有疏漏。捷運列車輪胎委外定期檢驗，會爆胎顯示檢驗過程有漏洞；若是颱風來襲讓異物吹落軌道，不慎刺破輪胎，代表軌道巡檢未落實，「不管是什麼原因，捷運公司責無旁貸」。
因為事故列車遲未排除，文湖線大直站至文德站停擺超過10小時，文德站至葫洲站班距拉長到12分鐘，民眾不解列車爆胎為什麼要花這麼久時間排除。
北捷公司車輛處長許英井表示，轎車車輪爆胎，車體會一邊高、一邊低，捷運爆胎也是。列車車體不正，控制十分困難，工程人員須隨時調整破損輪胎的角度，透過工具把車體墊高，才能讓列車前進。
當列車要進入袋形軌又是一個挑戰，因為進入袋形軌會有轉彎角度，爆胎處破損厲害，無法順利卡進袋形軌軌道，要克服這個問題也花不少時間。
文湖線列車無法正常行駛，捷運公司在大直站到東湖站設接駁公車。羅先生抱怨，每天來往內湖的人那麼多，接駁車根本沒辦法很快消化，要等很久。到了下班、下課時間，不少人不知道文湖線出狀況，到捷運站才知道暫停營運，想轉搭乘接駁車，又看到大排長龍，秩序一團亂。
