記者魏莨伊╱即時報導
曾是日治時期火車修理場的百年市定古蹟「台北工場」，北市捷運局原與台灣博物館談妥，交由台博館納入鐵道部園區整體規畫，不料雙方在經費負擔上沒有共識，修復工程遲無進展，古蹟本體包覆在鐵棚裡7年來不見天日，文資委員今日會勘，並要求半年內提出修復再利用計畫。
1910年建造的台北工場日治時期為火車修理工廠，沿用清朝留下的屋頂鋼架和拱門。（記者魏莨伊／攝影）
「台北工場」位在捷運北門站2號出口旁，過去包含在國定古蹟台灣總督府交通局鐵道部等建築群內，直到民國96年中央劃定古蹟範圍，台北工廠被排除在外，99年才指定為台北市定古蹟。
台博館10餘年前整修規劃「國立台灣博物館鐵道部園區」，預計109年對外開放，原本也有意願接收台北工場，不過卻因經費昂貴縮手；捷運局也無進一步處置，閒置至今。
走進1910年建造的台北工場，文資委員張崑振對內部特色如數家珍，包括正上方屋架沿用清朝劉銘傳時期第一代台北火車站遺留的鋼架，比台北工場更具歷史，已有120年，側牆4座拱門過去作為火車進場修理的出入口，地下也保存許多搬遷拆解的遺構，且設有簡易參觀平台。
台北工場曾配合興建機場捷運向東南方移動30公尺又搬回原址，為台北市移動古蹟首例，捷運局用鋼架包覆支撐整棟建築，並強調挪移前後都有做建築結構監測，安全無虞，不過整整7年遲無進展，也讓文資委員搖頭。
委員蔡元良表示指定古蹟後一定要有所作為，尤其鐵道部園區開放後，民眾一定會質疑，這是公部門間協調問題，要盡快釐清；委員詹添全則說「一聽到閒置這麼久就傷腦筋」，連用來補強的型鋼底板、焊接點都已生鏽，保護效果打折。
捷運局無奈表示，當初2010年協議好挪移遷回後，由台博館價購建物，但台博館後續卻說無預算，盼市府無償撥用，接著又說連無償撥用都沒能力處理，言下之意是盼市府補助活化費用，局裡已開過多次會，目前雙方仍無共識。
文化局最終決議，不論與台博館溝通過程為何，捷運局作為目前建物所有權人，仍需做好管理維護，限期6個月內提出修復再利用計畫，也要負責召集相關單位討論。
