記者陳芃、池雅蓉／台北報導
「1例1休」草案在運輸業引發爭議，新店客運甚至揚言下月開始周末「停駛」，其他業者也表示，目前人力短缺，未來班表恐怕「排不出來」，不排除要減班。為防止乘客權益受損，北市公運處昨天表示，下月將全面稽查公車營運班次，若有未依營運計畫發車的狀況，將根據《公路法》開罰9000元至9萬元。
昨天公運處恰好跟公車業者有既定會議，會中也討論到「1例1休」議題，許多業者都說，現在已缺駕駛，如果休假制度再變，排班、調度更困難，屆時可能要以「最大班距」來發車，會影響服務水準。
首都客運總經理李建文說，公車是全年無休的行業，目前先配合公車客運聯合會全聯會向勞動部陳情，希望被列為「除外行業」；如果中央執意推動，未來恐排不出班，就會依規定視人力情況申請減班，但最好不要這樣。他也認為，未來恐怕連掃墓公車、龍舟專車等主題公車都難以運作，希望勞動部體察各行業性質，審慎評估。
大都會客運副總經理簡有政則說，現在幾乎每周都在招考司機，人手還是不足，不能違法又要照顧大眾權益，希望政府要幫忙解決問題。公運處科長郭?文則說，為保障乘客搭乘和駕駛勞動權益，下月將全面稽查班次狀況，包括首末班車、尖離峰發車情況，以及到站時間等，如有脫班、漏班，一次會開罰9000元。
勞動局昨也表示，所謂「周休二日」未必是指例假要排在周六、周日2天，呼籲業者應跟勞工約定例假，避免連續上班6天以上，提高勞動條件，才能解決長工時、招募不足問題。
勞動基準科長葉建能表示，過去有不少客運業者違反《勞基法》情況，最常見的是讓司機工作超過12小時，或連續上班達13天。目前業者面臨「找不到人」的問題，短時間難以改善司機工作環境，但若不改善勞動條件，便無法解決問題。
