記者陳燕珩／台北報導
為解決oBike等共享運具亂象，台北市政府訂定《台北市共享運具經營業管理自治條例》草案，已送往市議會審議，未來共享運具需在指定服務區投放，市府也將向業者收取權利金，預計每年每輛單車500元；不過，oBike台灣總經理王妍婷認為，權利金訂得太高，且指定投放區將嚴重限制無樁式單車發展。
無樁式共享單車「oBike」主打「隨地借還」，但也衍生停車亂象，引發議論。圖為台北市政府取締違停的oBike。（台北市交通局提供）
北市自治條例不只針對共享單車，也包括共享機車、汽車等運具，未來業者需在指定借還車服務區投放，每年繳交權利金及保證金，並有車輛總量管制，違規停放將有罰則，市府正在規畫管理辦法細則，研擬各類運具收費金額、停放區域等，經議會審議通過，最快明年初上路。
1/3營收需繳給政府
以共享單車而言，北市交通局表示，未來業者需向市府申請許可期限3年，現規畫每年每輛單車收取500元權利金，共享單車服務區設置地點、範圍，會根據業者需求和該處周邊環境決定，若業者投放車輛超過許可數量，或不在指定服務區內營運，每輛車得處300到600元罰鍰。
不過，北市約有8000輛oBike，換算每年至少需繳交400萬權利金，王妍婷強調，市府至今未明確說明訂定依據，況且oBike收費便宜，未獲政府任何補助，若每輛車權利金訂在500元，等同每年三分之一營收需繳給政府，將難以生存。
限定投放區生意難做
另外，無樁式共享單車標榜隨借隨還，未來限定借還區，恐影響民眾使用意願。王妍婷強調，公司已針對用戶進行規範，目前並無嚴重違停現象，呼籲市府降低權利金，放寬投放區限制，先談發展條例，再來論管理辦法。
北市交通局技正彭志文說，每年每輛單車500元是依停車收費精神規畫，也有參考各方意見，應是合理金額。至於限定投放區，市府仍必須有管理規範，才不會造成違停、占用公共停車位情形，影響其他運具停放秩序。
