記者林和生、許智鈞、周綾昀／屏東報導
13年前搭配海上藍色公路風光開港啟航的屏東縣車城海口港，曾經為恆春半島編織無數美麗的夢想，但因缺乏配套遊憩設施及景點規畫，短短2年不到，即沒落停航成為蚊子港，如今屏東縣政府再次提出委外經營整建計畫，可是在地人擔心又是黃粱一夢，心情顯得既期待又怕受傷害。
2002年前總統陳水扁（左二）在屏東海口港主持開航儀式，在地方風光一時，當時陳水扁親自搭乘海上皇后號到海口港。（中國時報資料照片）
位於屏東縣車城鄉的海口港，2002年為紓解每年沿著台一線南下墾丁旅遊的百萬旅客，開發一條「海上藍色公路」，起點從高雄鳳鼻頭港到屏東車城，斥資上億元建設，由前總統陳水扁風光主持開航儀式，為傳統小漁村帶來觀光產業的生機。
但沿著陸地行走的平穩路線，相較大海洶湧、顛波航程的海上航線，藍色公路的回客率明顯低落，尤其下船後沒有遊憩配套，遊客環視一圈才發現沒地方玩，使得叫好不叫座的藍色公路於2004年便暗淡停航，連帶漁市場及候船室也因長期閒置，成為名符其實的「蚊子港」。
屏東縣政府為讓海口港重生，去年將閒置空間委外由屏東客運及悠活集團合作營運，計畫沿著車城、海生館一路開往恆春的濱海景觀道路工程完工啟用，海口港於道路路口，可望分流每年近800萬人次南下墾丁的旅客，屆時此處將成另個指標性的景點。
海口港未來北舶區候船室計畫改造成漁夫食堂，由擅長餐飲行銷的悠活負責；南舶區漁市場改為海洋驛站，作為客運、電動交通工具的轉運接駁，搭配戶外活動體驗區，等到陸地硬體設施到位，還要聯結高雄、後壁湖及大鵬灣等地，串連開發遊艇遊憩，相信能有一番作為。
恆春區漁會總幹事鍾玉芳期待表示，港口村漁民以近海捕魚維生，漁獲都由附近海產店收購或交給魚販銷售，若是將候船室改建為漁夫食堂，當地漁獲可能有條新出路，漁民們都引頸期盼。當地人認為，海口港的寬廣沙灘在台26線旁，風景優美、沙質細膩乳白，不輸墾丁熱門海灘，如要復興海口港，應活化海水浴場，配套措施一次到位，不要再畫大餅，造成他們二度傷害。
