記者黃天如、蔡偉祺／台北報導
近2成莒光號列車逾30年使用年限，卻還在趴趴走！國發會昨通過，政府未來10年將花費千億汰換台鐵老舊車輛計畫。台鐵坦承，目前台鐵有200輛超過使用年限的莒光及復興號車輛，其中80輛莒光號還在正常行駛，占莒光號總數1成6，復興號也仍接受包車，且因「安全無虞」，事前並未告知搭乘民眾。
台鐵三天兩頭出包，是許多火車通勤族詬病已久的問題，交通部也曾多次反映，台鐵不少設備已達需汰換階段，但礙於台鐵現階段仍有上千億元債務，光靠台鐵，短時間內實難承擔龐大的重置經費。
揹千億債 沒錢汰換
交通部提出「台鐵整體購置及汰換車輛計畫」，擬於2015至2024共10年間，分期分階段編列997.3億，幫台鐵汰換兼新購共1307輛車，其中包括城際客車（包括莒光、復興及自強號）600輛、區間客車520輛、機車127輛、支線節能環保客車60輛等。
全案昨經國發會審議通過，但台鐵局副局長何獻霖透露，現在台鐵已有200輛莒光及復興號車廂超過30年使用期限，其中最老的已有35歲，因缺汰換經費，80輛莒光號仍正常排班；另120輛復興車廂，也會在包車時出車。
「這些車只是外皮老一點，噴漆整修後就跟新的一樣漂亮，且保證安全無虞！」何獻霖說，莒光及復興車廂本身無動力系統，都是靠機車在前帶動，而真正重要的機車，目前都在20年使用期限之內。
台鐵保證 安全無虞
既然如此，車廂為何還要有30年使用期限的規定？何獻霖強調，公務機關設備都會有報廢年限，「但就跟民眾使用的自用車一樣，老車只要通過定期驗車，還是可以開。」
媒體詢問，一般自用車超過一定出廠年限，就需更密集地驗車，台鐵的老莒光、老復興有這樣做嗎？何獻霖坦承，所有台鐵列車都依規定定期接受一到四級檢修，「老爺車」檢修密度沒有比較高。
國發會副主委黃萬翔表示，畢竟已超過政府規定的使用年限，建議台鐵在列車班表上註明，以滿足消費者知的權利，自由選擇是否搭乘。
容易故障 明年報廢
不過，台鐵機務處長柳燦煌說，台鐵目前逾齡莒光號及復興號車安全沒有問題，只是車輛老舊，像冷氣常故障，噪音也比較大，且因容易故障，維修成本高，預定明年全數報廢淘汰。
柳燦煌說，購車計畫第一階段配合南迴電氣化和花東鐵路雙軌化，2020年優先完成交車560輛，投入環島電氣化營運，屆時北、中、南都會區尖峰班距縮至10至15分鐘，離峰為15至20分鐘。
