經濟日報記者楊文琪／台北報導
星宇航空（2646）全力布局北美航網，規劃引進18架空中巴士A350型客機，其中12架為A350－1000型客機、六架為A350－900型，但眼尖的航空迷近日在空中巴士官方網站赫然發現，星宇的訂單全部都是A350－900型，原先簽約訂購的12架A350－1000型客機卻全部消失不見，讓航空迷大感意外。
對此星宇航空公關長聶國維今日表示，沒有消失，星宇會視航網和航線規劃，來選擇最佳的營運機種，經內部討論後，決定訂購八架A350－1000型，其餘十架都是A350－900型客機，今年內會跟空中巴士確定，以便安排生產線，目前仍預定2026至2027年間全部完成交機，但仍希望空巴可以提前交機，交機時程會持續與空巴協調。
據指出，航空公司的機隊規劃和引進攸關公司營運成敗，因此，會就航線、航網布局、飛機性能、採購價格、人員訓練與後續維修備料等多方因素，進行審慎評估，當年復興航空因大膽選擇引進空中巴士A330型客機，結果並不適合公司航線運作，引進後成為公司沉重的財務負擔，加上發生兩起嚴重空難，最終宣告退出台灣航空市場。
A350－900型和A350－1000型客機都是空中巴士集團所生產的新型越洋航線客機，且所使用的材質都一樣，差別就在於A350－1000型機身較長，可搭載旅客數較A350-900型至少多出40人，銷售牌價也較A350－900型貴約4,900萬美元（合台幣約14.7億元），若星宇訂購數量較原先簽約數減少四架，至少可省58.8億元台幣的購機成本。
對於價格問題，聶國維表示，A350－1000型因載客量較A350－900型客機多，價格自然會高一些，但星宇會與空中巴士討論，讓售價在合理的範圍。而今年內提出明確數量訂單後，空中巴士才能安排生產線，是否趕得及預定的交機時程，不致影響北美航網布建，對此聶國維強調，目前還是規劃在2026至2027年間全部完成交機，但仍希望可以提前交機。
據指出，星宇航空董事長張國煒日前在美國與媒體餐敘時表示，星宇共將引進18架空中巴士A350型客機，其中會有A350－1000型客機，北美航網在洛杉磯開航後，未來每六至八個月將再開闢一個新航點，航點數約會達到六至七個。張國煒說，他們希望可以提早完成交機，但要看製造廠的時程安排，這會跟空中巴士談。
