工商時報記者張佩芬/台北報導
根據民航局最新統計,本月11日航空客運載客人次僅剩2.35萬人次,與去年12月每日平均值16.09萬人次相較,大減85.39%,華航兩位退休高階指出,歐美疫情還在擴大,民眾搭機心理障礙很高,華航估計已有半數以上客運航班停飛,公司應該比照國泰、阿聯酋與德國漢莎航空等實施無薪假。
前華航主管指出,新冠肺炎疫情相較2003年SARS或2008年超高油價,對於航空業的影響高出好幾倍,國際航空協會(IATA)上個月估全球航空業收入會減少630億美元,這個月已修正為1,130億美元,而歐美疫情拉高,美國已限制旅客自歐洲入境美國,影響還會擴大。
華航兩位退休高階指出,歐美疫情還在擴大,民眾搭機心理障礙很高,華航估計已有半數以上客運航班停飛。中時報系資料照
民航局統計顯示,3月11日應飛842架次,實飛285架次,載客2.35萬人次;與去年12月平均值相比,該月每日飛985架次,載客16.09萬人次,現在架次少了71.07%、人次少了85.39%,也就是現在搭機人次剩下不到一成五。
在這麼大幅衰退情況下,擁有1.2萬名員工的華航,很多人到了公司也沒事做,尤其是一線的工作人員,現在雖然有鼓勵休假,但是華航需要進一步行動來減虧,目前包括國泰、德航、阿聯酋、美國聯合航空、達美航空、大韓航空、韓亞航空等都已實施無薪假,從經濟層面來看,華航應該實施無薪假。
華航營運比重當中,兩岸、日韓比重都高於長榮航空,目前這些航線停飛比例最高,因此華航受到的衝擊也較長榮航高,還好貨運運價高漲,華航貨運比重高於長榮,稍稍彌補華航部分損失。
不過,華航因為官股身份,不敢帶頭實施無薪假,只是華航用人成本比長榮航高,營運壓力相對更沈重。