聯合報 記者邱瓊玉╱即時報導
台北市長柯文哲因挪用北捷「救命錢」重置基金償還債務，屢遭外界質疑「挖東牆補西牆」，不過台北市議員王浩調閱資料發現，北捷過去4年，因車輛發生異常狀況導致延誤5分鐘以上的意外多達42件，其中文湖線就佔了15件，比例超過三分之一，仔細分析，又以2017年度最多。
王浩指出，捷運車輛原始設定只有20年至30年不等，捷運公司以種種理由將車輛年限延長到40至50年，使得車輛汰換時程還有至少17年，這也導致了捷運車輛零組件的疲勞與磨損。
捷運文湖線。(資料照片／好房網資料中心)
王浩表示，該年剛好是文湖線車輛上線行駛第21年，超過原始設定的20年車輛使用年限，捷運公司、捷運局應該要逐年編列相關費用，針對車輛進行體檢與零組件的汰換。
王浩表示，如今柯文哲為了美化債務，大幅度動用重置基金，今年還想再借246.5億元，打算一口氣借好借滿，但其實卻是剝奪台北市民的行車安全，難道重置基金是柯文哲的小金庫嗎。
對此，捷運局長張澤雄解釋，目前重置基金還有430億元，每年平均進帳44億元，沒有虧損的問題，至於用在捷運維修、更新的預算，平均每年約10至15億元，若有剩餘的錢，就會存在銀行裡，即便是借給市庫，也會收利息，若捷運有需求，隨時都會調回來，不會影響系統行車安全，挪用比例也不能超過重置基金的75％。
對於捷運文湖線車廂延長使用年限，張澤雄說，當時北捷基於實際營運需求，進行系統優化，其中列車重要組件，在使用年限到時會做更換，不過整輛列車還是可以使用，且只要行車安全組件有更新、維護需求，都可以從重置基金支出。
