聯合報 記者楊濡嘉／綜合報導
台鐵高雄火車站第五月台13日晚間10時左右湧進許多人，為了拍高雄站平面鐵道發出的最後一班列車，晚間10時27分從高雄站開往潮州的自強號「141」列車；這班車開出之後，高雄火車站、台鐵新左營站到鳳山之間逾70年的平面鐵道走入歷史，14日之後就是地下化的路段。
「我住在長明街，小時候還和媽媽到火車維修廠這邊玩。」讀五專的顏同學和弟弟帶著手機，用心拍下最後一列平面軌道火車，她的家就在高雄火車站南面、與鐵道平行的長明街，從小到大看著高雄火車站的面貌逐漸改變，維修廠減少，停靠的火車愈來愈少，終究面對高雄火車站地面軌道、站體全部消失的時代，將來在高雄火車站候車、搭車時再也看不到天際線。
13日晚間10時27分台鐵高雄火車站平面鐵道最後一列火車開出，14日起即展開地下化時代。（記者劉學聖／攝影）
「有一點傷感！所以來這裡拍下最後一列火車，想留作紀念。」她說住在鐵道旁住久了，已習慣火車經過的聲響，記得小時候第一次聞到火車柴油味時還覺得好聞。
從台南趕到高雄的林姓高中生表示，最近陸續拍了許多平面火車、鐵軌、車站，也是要留下對於火車駛過平面軌道的記憶。
高雄火車站今晚為民眾準備了許多和火車站、火車有關的卡拉OK歌曲，站方人員也帶頭唱出對「火車頭（閩南語，火車站之意）」的懷念；車站二樓的自動售票機已用鐵片封起來，更顯高雄火車站地面時代「結束營業」的淒清。
最後列車往南開出，第五月台滿滿的照相機、手機、攝影機紀錄緩緩駛出車站的列車身影，列車長和車上乘客向月台民眾揮手，車上也有很多乘客拿出相機、手機拍下高雄火車站地面月台最後一。
高雄鐵路地下化之後，火車從愛河橋上通過、遠眺壽山、高雄中學、蓮池潭的亭台樓閣，搭火車時再也無法看到。
高雄市區鐵路地下化段總長15.37公里，2009年6月動工，2018年10月14日通車啟用。鐵道局人員13日晚間送走平面鐵路上行和下行兩列火車之後，即將平面鐵軌截斷，14日一早開始行駛地下段。
