聯合報記者林巧璉、張議晨／綜合報導
高雄鐵路地下化後周邊工程持續推進，受缺工缺料影響，站東路將延至10月通車。車站周邊動線凌亂引民怨，市府表示，規畫由原本單向二線快車道，再增一線慢車道，照顧機車族權益，屆時站東、站西路形成環抱式配對單行道，分流站區南北向車流。
去年3月8日中博高架橋拆除後，站西路成為連接中山路、博愛路重要樞紐，站西路目前有6車道、雙向通車，為提示行進方向，南北兩端彎道採藍紅雙色設計。
通車至今1年多，許多用路人還在適應新路型，有機車騎士說，站西路壅塞、動線複雜，會避走站西路。市民林先生說，每次開站西路都要想一下行進方向，就怕違規被罰。
今年10月站東路通車後，當地車道配置將調整，站東路為北向單行道，也會將站西路調整為南向單行道。交通局表示，站東、站西路由原本單向二線快車道，將再增一線慢車道，照顧機車族權益，屆時站東、站西路形成環抱式配對單行道，分流站區南北向車流。
警察局統計，站西路去年3月通車至今年6月，累計發生47件事故，15人傷，多數為未注意車前狀態及未保持行車安全距離。為避免臨停造成壅塞，站西路直線全線畫有紅線。
交通部長王國材是高雄子弟，他說，看車站周邊一點一滴改變令人期待。市議員童燕珍說，未來站東、站西改為單行道，市府應提前模擬車流，別通車後又改。市議員林于凱提醒，站東、站西路有彎道，中山路通往火車站門面要有柵欄，將車流、人行道隔開，避免不熟路況開上人行道。
交通局回應，即日起加強宣導站東路新路型，根據過去模擬的結果增加一車道，能有效疏導車流。
