聯合報記者王慧瑛、林巧璉、邱奕能／高雄報導
高雄鐵路地下化縫合都市紋理，拆除鐵道、陸橋後，增闢綠園道空間，也改變道路環境。許多居民反映，去年開通綠園道後，三民區鐵道一街到大順三路316巷這一段道路，成為替代九如路、通往鳳山區最便捷道路，缺乏紅綠燈等號誌，上下班時段機車速度快，加上緊鄰舊社區民宅，交通事故頻傳。
轄區三民二警分局統計，該路段109年間有14件事故，去年發生19件，多為側撞或擦撞。高雄市交通局表示，該路段主要問題是車速過快，會勘後初步共識是增設警示標誌，考慮鋪設楔型標線，讓用路人通過時有道路窄縮錯覺，達減速目的。近期交通局已在桂林街鋪設大面積紅底油漆和停字，提醒減速。
寶獅里居民陳姓男子說，三民區鐵道一街到大順三路316巷這一段道路，是鳳山區及市區之間捷徑，綠園道開闢後，道路變筆直寬敞，車流量加大，車速更快，住家一出門就臨路，當地許多長輩有遭機車碰撞經驗，他七旬母親曾被撞兩次，造成腰部、腳部骨折。
三民區寶獅里長林昆明說，之前有里內長輩被撞，居民過馬路格外不安，到綠園道休憩居民增多，安全問題要提升，才能化解民怨和疑慮。市議員林于凱指出，綠園道開通後，服務處去年起多次接獲陳情反映車禍頻傳，許多長輩一踏出家門，就可能遇疾駛而過機車，險象環生。
林于凱等人日前現勘，發現整段道路緊鄰社區，每隔20至30公尺就有巷口，叉路車流交匯，卻無號誌管制，當地標示速限30公里，實際車速幾乎都超過。
為尋求解方，討論是否增設減速丘或減速標線，卻擔心增加噪音影響住戶，評估裝設測速照相機也有困難。林于凱主張，若要強制減速，除透過設置紅綠燈號誌、路口做車道縮減，也要搭配執法取締，才能事半功倍。
