聯合報記者邱瓊玉／台北報導
為達成行政院「2030年客運（公車）全面電動化」政策目標，交通部前部長林佳龍在任時，打出「電動大客車國家隊」名號，去年11月推出電動大客車示範計畫，每車最高補助1000萬元。
不過根據公路總局統計，該計畫目前僅一家業者申請；至今全台電動大客車585輛，2030客運電動化政策恐跳票。
交通部從民國九十九年開始推動補助客運業者購買電動大客車，但成效始終不佳。圖／國光客運提供
對此，公路總局長許鉦漳強調，電動大客車補助都是永續的，不會今年就結束，預計今年底前可達1000輛以上。
交通部從民國99年開始推動補助客運業者購買電動大客車，但成效始終不佳，審計部還曾為此要求交通部檢討。交通部則在去年推電動大客車示範計畫，車體補助從原本的300多萬元，提高至700萬元不等，連同營運補助，每車最高補助1000萬元。不過該計畫補助期程到五月底止，至今只有一家業者提出申請。
首都客運總經理李建文表示，交通部的補助乍看之下條件優厚，實際上300萬元的維運補助卻要分12年來撥補，一輛公車年限也不過8年，誰也沒有辦法保證電動大客車的車輛品質可以持續這麼久，這在營運上有風險，資金調度也相對困難，希望交通部可以縮短維運補助年限到8年。
此外，也有不具名業者反映，國產化車型只有兩款，選項很少，且還有場站、充電設備等問題，這些都需要配套。
許鉦漳表示，電動大客車的汰換快慢的影響因素有很多，若汰換年限沒有到，硬要業者汰換也不可能，且還有預算的問題。目前有資格申請的國產化業者有兩家，隨著核定的家數愈來愈多，相信會增加業者購車意願。
