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兩樣情!青埔3年華麗轉身「為何烏日追不上」 專家揭真相:難相提並論

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好房網News記者呂詠柔/綜合報導
 
軌道建設被視為房市一大利多,這現象在高鐵站周遭尤其明顯,但各區域發展不一,房價也有所落差。有網友在PTT拿高鐵台中站與桃園站為例,提到青埔過去不被看好,如今這3年華麗轉身,湧入不少雙北客,有Outlet、IKEA及書法公園等,房價水漲船高;反觀烏日是進出第2大站,卻不如青埔命運大翻轉,周遭房市銷售也差強人意,不解烏日為何無法追上青埔?也好奇當高鐵娛樂購物城完工後,是否能為烏日注入一股活水?
 
對於2地發展大相逕庭,網友紛紛點出問題所在,「因為青埔吃高鐵通勤北市的上班族,烏日能通勤到哪」、「青埔是雙北外溢,彰化又不可能外溢到烏日」、「機場、雙北外溢,這2點就夠強大了」、「上有雙北、下有竹北、政府/民間資源改造,烏日上有後龍、下有田中、西屯走74不遠、台中重劃多點開花」、「台中市區機能夠好,會因為高鐵過去的誘因太低」、「簡單啊!因為台74沿線一堆地區比烏日好」。
網友好奇同樣是高鐵站,為何烏日追不上青埔?圖為烏日高鐵特區。圖/好房網News記者林和謙/攝
台中軌道經濟發威,住宅、商場、商辦都向烏日高鐵站靠攏,成含金量相當高的高鐵站。圖/好房網News記者林和謙/攝
根據實價登錄顯示,青埔高鐵特區近1年成交單價約45萬元,烏日高鐵特區則約39萬元。全球居不動產情報室總監陳炳辰分析,青埔房市走強在於台灣重北輕南的發展因素,看準資源而聚集在北台灣的人口多,資產也豐厚,是以外溢的量體與可購屋的預算也都屬強勢,若討論到商場反而不一定是重點,頂多是話題性與逛街消費。
 
陳炳辰指出,相對之下台中市則不是這樣的特性,尤其周邊縣市民眾來台中買房的反而在預算上要有所控制,台中市在地人更視烏日為蛋白區,買在烏日就是看準比市區親民的水位,4字頭已不算低,至於商場營運仍以話題性價值來論斷,非日常居住機能關鍵,兩地難相提並論。
 
陳炳辰進一步分析,像高鐵台北站周邊,既有商圈,又為交通樞紐,還是首都門牌,但以商業氣息為重,住宅產品反而多為老宅,區域房市也不比其他蛋黃區。而台南、高雄的高鐵站都有商城,房市發展上也與青埔兩樣情。民眾在比較時得了解區域可帶動未來成長的實質性,和在地周遭環境的關聯性,避免判斷失準。

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