記者蘇瑋璇、游文寶、呂筱蟬、葉臻／台北報導
桃園機場捷運昨首度開放立委、媒體、在地里長試乘。有立委認為車內螢幕播放出入境航班資訊，很貼心，給八十分；但也有民眾擔心車內行李放置空間不足。
桃園機場捷運昨天開放試乘，有人嫌走道狹窄，也有人擔心車內行李放置空間不足。圖片車廂上方為資訊面板顯示現在所在位置。（記者陳易辰／攝影）
機捷以台灣特有種紫嘯鶇意象，內外裝銀紫色系，有十一列直達車以及十七列普通車，每列最多各可搭載八百五十五人和一千零七十八人，車內提供免費WiFi。機捷目前正在進行系統整合測試，力拚年底通車。
機捷從A一台北車站至A廿一環北站，全長五十一公里，直達車單程卅五分鐘，普通車至機場四十五分鐘、至環北站七十三分鐘；每十至十五分鐘交錯發車，其中直達車時速約一百公里，但上下坡降速至六十五公里。
高鐵局捷運工程處長曹樂群說，A一站年底通車時啟用預辦登機服務，旅客可先託運行李，輕便逛市區再赴機場；新北產業園區也預留報到櫃台空間。
有立委質疑，每列直達車載八百多人，卻只能運七個行李櫃、一百四十件行李箱，比例嚴重不符，若行李無法送達恐耽誤旅客登機。捷工處解釋，每列最多可加裝至兩百六十件行李，也且班班客滿。還有民眾質疑車內行李置物區太小、走道狹窄，又沒有上層置物架，未來恐怕車廂塞爆，破壞搭乘品質。
「哇！差點就摔倒。」昨天的試乘列車在A二一環北站一啟動，強大衝力就讓每個人往後仰；一起搭車的桃園市長鄭文燦說，他也發現這個問題，已反映給高鐵局。而列車和月台間隙約十五到廿公分，似乎也寬了點。
途中感覺沿途軌道高低起伏過大，行進不是很平穩，站立時要緊拉扶手或手環，否則有跌倒之虞。尤其進入體育園區站時一處大彎道，行駛速度突然放慢，車速落差大，導致頭暈現象。
鄭文燦表示，交通部以年底通車為目標，測試階段包括控制、號誌系統等問題「該修正就要修正」，一定要等到系統穩定、安全無虞，才能安全上路。
