記者甘嘉雯／桃園報導
不僅公車站亭問題需要解決，桃園市公車路網，相較於台北市顯得路網不足，對於學生來說，卻是最重要的搭乘工具，市議員彭俊豪指出，很多學生陳情，抱怨的內容都是公車塞入太多的學生還在中途載客，有時候車子說不來就不來；另外，市議員周玉琴希望能開闢高鐵台31路線的公車，不過，恐因運量不足，無法設立。
桃園市的公車路網，相較台北市顯得不足。（截自桃園縣地方法院檢察署網站）
學生專車的本質仍為公車，須於上下車刷卡，並依交通局規定票價收費，一般民眾也可搭乘，彭俊豪說，若按這樣分類，目前桃園市33所高中職，私校都是以校車和遊覽車的方式接送，公立學校則多以學生專車為主。
彭俊豪表示，目前最多抱怨的就是「學生專車」，雖然名稱是專車，事實上卻一點都不專，只是一般公車而已，學生專車不但可以中途載客，而且對於業者來說，如果人數不符經營效益的話，還會停駛，但因為學校和客運業者間，並沒有訂定合約，所以也沒有辦法直接要求。
教育局長高安邦表示，教育局將與交通局共同協調改善學生專車的品質，而在市區公車方面，有學生票的優惠，鼓勵學生利用轉乘方式上下課，至於是否另闢學校包車，會進一步研商。
另外，周玉琴則爭取楊梅到青埔高鐵的快捷公車，她表示，除了中壢客運可透過現有公車系統從楊梅至機場，但其他業者表示，暫無闢駛意願。
劉慶豐表示，這條路線已經在今年7月由審議委員會通過，但是客運業者認為台31線沿線沒有開發，客源不足，因此第一次招標沒有客運業者投標，交通局會加強與業者說明，繼續邀請業者投標。
