記者羅建旺、戴永華／宜蘭報導
「東部快鐵促進會」昨在宜蘭成立，前行政院長游錫堃公開向交通部長賀陳旦喊話，指鐵路是綠色運輸，東部快鐵能平衡東西部發展，興建北宜直鐵有助解決大台北交通與國五塞車，工程技術沒問題，「沒有反對的理由」。
東部快鐵分成三大工程，其中北宜交通未改善，成了東部快鐵建設瓶頸。為爭取北宜直線鐵路興建經費納入前瞻基礎建設計畫，宜蘭工商界人士發起成立東部快鐵促進會，立委陳歐珀昨號召鄉親參與成立大會，也有台北與花蓮人士趕來聲援，不分藍綠連署為北宜直鐵催生，會場擠滿人。
促進會說，如果興建北宜直鐵，南港到宜蘭35分鐘，到花蓮1.5小時，到台東3.5小時；若從宜蘭經南港轉乘高鐵南下，宜蘭到高雄2小時，花蓮到高雄3小時，全台納入一日生活圈。促進會長陳正曜指出，中央對雪隧塞車拿不出辦法，最近又只同意編給北宜直鐵規畫費，都已規畫討論十幾年了，這次「我們要預算，不要規畫費」。
游錫堃昨也高分貝向賀陳旦「喊話」，若重視環保節能減碳，不能讓那麼多車塞在路上一直排放汙染，如果開闢鐵路、東部快鐵，可減少塞車排碳量。
游錫堃強調，東部快鐵不但是綠色運輸，更有助東西部發展平衡，我們只是要求個直鐵，不只能解決東部交通、也能解決大台北交通，連台北市長柯文哲都支持，興建工程技術可行，翡翠水庫目前水質良好，「想不出有什麼理由反對」。
「快鐵不會塞車、運能大、更安全與低碳！」立委陳歐珀說，雪隧通車10年，塞車問題嚴重，明年底蘇花改通車，勢必引來更大車流，宜蘭將陷入交通黑暗期，應盡速落實東部快鐵計畫。
「已經到了不解決不行的時刻！」宜蘭縣代理縣長吳澤成指出，不蓋直鐵才是不環保，將來蘇花改通車後，宜蘭南北兩頭塞，會變成大停車場，宜花都面臨災難，東部路廊有限，僅能靠軌道運輸，北宜直鐵這次要納入「前瞻基礎建設計畫」，現在不做，永無機會。
