記者邱瓊平／台北報導
機場捷運問題一籮筐，通車時間一延再延，也讓民眾感到失望。學者認為，機場捷運的招標過程、預算編列以及進度執行都有問題，且監工制度也有缺失，導致政府單位較晚發生問題，「時程延誤與監督有關」，除了承包商要負起責任，政府也有檢討必要，避免再犯相同的錯誤。
桃園機場捷運通車一再延期，學者認為，除了承包商要負責任以外，政府也必須檢討監工制度。（圖／劉愛生攝）
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，政府舉辦工程招標時，但資格過於嚴謹且預算有又限，無法吸引廠商願意投標，只好放寬資格與審查，但得標廠商不見得有執行能力，就會造成工程進度落後。
李克聰表示，交通部長葉匡時上任後多次提及「執行力」，這也是工程能如期完工最重要的一環，但從五楊高架發生缺工、天候不佳導致施工困難，以及機場捷運所發生的廠商合約糾紛、號誌系統工程進度落後等問題，都凸顯「執行力」已出現問題。
李克聰說，包括缺工、缺料、天候等因素都須更嚴謹的審查，且工期也要合理規畫，才不會因為趕工發生品質上的疑慮。此外，機場捷運的通車時間多次修正，已跟政府單位太晚發現工程問題有關，後續再辦理工程招標時，必須建立監工制度，或者定期舉辦會報，掌握詳細狀況。
台大土木系教授張學孔則強調，捷運系統包括土木、機電以及營運等都需要有高度整合，國際上也有很好的資源，顯然沒有好好利用。且捷運工程不能用最低標的思維，營運單位也應該要及早參與工程，機場捷運的問題包括資源沒有合理分配、系統整合也出現瑕疵，相關單位必須盡快解決，否則受苦的還是民眾。
