中國時報記者黃琮淵／台北報導
共享汽車投入台灣4年，進入爆發性成長，光是今年前8月，隨iRent投放車口數從1000台成長到2500台，總使用時數暴衝2倍；尤其開放路邊隨租隨還後，平日使用率提高5成，「買不如租」的用車觀念逐漸獲得認可。
交通運具吹起共享風，捷安特主導的uBike成功後，汽機車也跟進，先是和運租車轉投資的和雲，推出iRent自助租車服務，然後跨足電動機車，與在台首創共享電動機車的wemo較勁，近日又加入Gogoro旗下的GoShare。
「隨租隨還」讓共享汽車使用率大幅成長，停車格太少成瓶頸。圖／中時資料照片
共享汽車今年以來成長最為可觀，根據和雲統計，不只總車口數從年初的1000台成長到2500台，每日平均租時更從5小時增至6小時，等於總使用時數增加2倍，尤其在開放路邊租還之後，平假日使用率明顯拉近。
另一個觀察重點是，iRent今年以來每月註冊新用戶都超過1萬，累積已達20萬戶。在用戶數成長下，「活戶」比率維持在40～50％之間，顯示新加入的用戶不只是嘗鮮，是真的有在租。
租車業者表示，傳統租車集中在假日，iRent導入自助租車後，平日及都會區24小時都可隨租隨還，「就很像四輪的uBike」，對無車的小資族最具吸引力。
租車業者分析，共享汽車要吸引民眾頻繁使用，車口數是關鍵，和運背後有個「富爸爸」和泰汽車，較容易在成本上取得優勢，也比較有能耐賠，捱過營運初期虧損，等到有規模經濟。
和運總經理謝富來說，今年以來使用率大幅提高，最主要是開放隨租隨還，就跟借uBike很像，這讓不少人注意到iRent的便利性，甚至帶動「同站租還」的使用頻率，讓和運很意外。
