記者施鴻基／台東報導
立法院交通委員會昨天邀請交通部長葉匡時到台東，探討普悠瑪號一票難求問題。葉匡時指台鐵票價已連續20年未動，應依旅途、快慢及離尖峰時段調整，不宜再以長程補貼短程，最快明年進行。
台東縣立委劉櫂豪認為台鐵票價可以合理調整，但須補貼台東民眾，彌補35年來的遲來正義。（記者施鴻基／攝影）
立院交委會召集人葉宜津、委員劉櫂豪昨天邀葉匡時、台鐵局長周永暉等人到台東，討論如何解決台鐵北迴、花東、南迴鐵路的運能問題，特別是普悠瑪號一票難求的問題。台東縣議會議長饒慶鈴、縣府觀光旅遊處長陳淑慧等人都到場。
葉宜津要求台鐵須在明年春節前，解決票價調整、普悠瑪號站票及同路程不同時程抵達的問題。
前立委賴坤成說，台鐵票價是長程補貼短程，以台北到南港為例，捷運收費30元左右，台鐵才收15元，反而是搭長程的旅客受到懲罰，票價不但未受優惠，反而還加重，用來補貼票差虧損，「這根本違反交通上的遞遠遞減原則！」
葉匡時說，台鐵在全台票價的邏輯要改，未來須依照遞遠遞減原則合理調整，短程費率會比長程高、快車比慢車貴、離峰要比尖峰高。避免浮濫訂票要和淨網專案配合，避免黃牛有機可乘，如發車日退票，須扣2成費用，訂票系統也會跟著改善。
劉櫂豪強調，但台東須由交通部補貼；台鐵在台東的交通建設比西部慢了35年，普悠瑪號及花東雙軌化只是遲來的正義，在解決台東交通問題前，縣民應享優惠票價。
劉櫂豪強調，台東發生一票難求問題，令人痛心，交通部連1張火車票都無法解決，應給台東人交代，他認為，須儘速完成花東鐵路雙軌化和南迴鐵路電氣化，才能解決問題。
交通部鐵路改建工程局則表示，花東鐵路有41.8公里完成雙軌化，但還有110.1公里仍是單軌，運輸上有瓶頸，花東鐵路雙軌電氣化建設計畫預定104年初決標委辦，南迴鐵路預計109年電氣化。
