陳祐誠／特稿
長榮航空500多名空服員昨請天災假，以致派遣人力不足，取消50航班，影響近萬人滯留機場，大家怒氣沖天。空服員工會成員雖強調沒有私下串聯休假，但此舉明顯是在向資方「秀肌肉」─未來的勞資協商，勞工不再是乖乖牌。
長榮500多名空服員昨請天災假，導致人力派遣不足、取消50航班，近萬旅客滯留機場，整個桃機長榮櫃台前人潮擠爆，過程中，政府有如路人甲，公權力被颱風吹得無影無蹤。（陳麒全攝）
勞基法法規僵化
勞資僵持不下，犧牲的總是旅客權益，讓人不禁疑惑，政府角色到哪去了？站在照顧勞工立場，政府不應禁止空服員依法罷工或請假權益，但從華航到長榮，空服員屢次以旅客權益作為談判籌碼，最後落得勞方、資方、旅客三輸；過程中，政府卻有如路人甲，公權力被颱風吹得無影無蹤。
安全是運輸業最大的支柱，颱風天取消航班、空服員拒絕出勤，理字站得住腳，偏偏尼莎颱風走得快，昨日上午無風無雨，難怪旅客情緒爆發，也更凸顯政府法規僵化、欠缺彈性。
主管機關交部卸責
勞基法一味以製造業為立法依據，一例一休更未考量服務業特殊需求，勞動部未思索運輸業本質為法條配套，搞得航空業想飛的時候不能飛，不能飛的時候硬要飛，丟了社會信心。
交通部長賀陳旦曾說：「運輸事業和所有服務業一樣，是為客戶存在，也應為客戶提供品質。」但從華航罷工、復興航空解散，再到長榮的天災假事件，交通部總以一句「公司治理」帶過，將問題推回給航空公司，主管機關完全沒責任，這交通部長還真是爽缺。
