中國時報記者任義宇／高雄報導
高雄市鳳山車站於2018年底啟用地下化車站後，於去年創下每日運輸9877人次紀錄，僅次於高雄、新左營2站，成為高雄第三大台鐵車站，但營運至今卻受85期重劃進度影響，至今仍無汽機車臨停接送區，導致接送親友全是冒著交通違規風險，地方居民、民代都盼為車站周邊亂象解套。高雄市交通局說，可透過車站地下停車場作為臨停接送使用；交通部鐵道局也將研擬臨時性接送區可行性。
作為鳳山區交通重心的鳳山車站，於2018年地下化車站啟用後，一直受高市府85期重劃區進度延誤影響，讓原本規畫於車站南側的汽機車臨停接送區仍無法使用，僅在曹公路設公車站、計程車招呼站，讓親友到車站接送時總是提心吊膽，民眾也抱怨，臨停一下就要承受遭檢舉風險。
高雄市議員李雅靜直言，鳳山車站的「空中鳳城」商場招商不力，與交通便利性有極大關聯，全台各大車站恐僅剩鳳山車站未有臨停接送區，呼籲台鐵應檢討站前廣場接送旅客臨停的需求，並與市府交通局研議解決周邊停車問題。
高雄市交通局回應，因應第85期重劃工程尚未完成，已協調台鐵公司開放鳳山車站地下停車場提供汽、機車前15分鐘免費，供臨停接送使用，並於車站南側和平路畫設黃線供接送臨停，同時強化宣導、避免違規。
針對交通局回應，搭車民眾受訪時認為，雖開放停車場臨停使用，但周邊僅有停車場位置標示，但沒有臨停區域引導，讓大多數接送民眾仍圖一時方便，於站前曹公路上下車，提議站前廣場占地遼闊，是否能改為臨時接送區，方便旅客上下車。
對此交通部鐵道局指出，目前因高雄市政府尚未完成計畫道路開闢，導致無臨停接送區，且站前廣場已完成景觀工程，難以重新施作改設，因此將協調高市府研擬於另處設置暫時接送區，並期待市府盡速完成計畫道路開闢，以滿足民眾交通轉乘需求。
