中國時報記者任義宇／高雄報導
高雄市仁武區水管路是仁武、大社、大樹地區連結台1線的重要幹道，平時車流量龐大且大型車多。市府交通局考量鳳仁路口左轉車容易與直行車交織，將內側車道調整為左轉專用道，卻遭用路人批評「愈改愈塞」，又改回直行、左轉共用模式。對此，議員江瑞鴻認為，更改標線前應確實觀察車流量，避免頻繁修改造成用路人困擾。
水管路與鳳仁路口，過去雙向內側車道均為左轉、直行共用，但從去年1月至今年3月，已發生13件致人受傷的車禍，其中多起事故原因為左轉車與直行車碰撞，被列為易肇事路口，交通局3月7日進場調整車道改善。
不過，改善後的路口，3條車道僅剩下中間車道可直行，內、外側分別被畫為左轉與右轉專用車道，讓民眾批評「愈改愈塞」、「停了3次紅綠燈還過不去」，紛紛向交通局、地方民代抱怨，也有通勤族上網建議，拆除機車分隔島即可改善多數問題。
交通局接獲批評聲浪，再次前往現場觀察路口車流，發現該路口雙向直行車流均龐大，其中東向左轉車較少、右轉車多；西向則相反。因此將東向內側車道更改回左轉、直行共用車道；西向則將外側車道重繪為右轉與直行共用車道，搭配號誌調整，以改善直行車壅塞問題。
交通局觀察，經重新調整後的路口，車流運作已較先前順暢，且減少車輛接近路口頻繁變換車道的情形，能有效改善路口交織問題。至於民眾建議拆除分隔島部分，考量水管路因鄰近工業區，大型車輛多，顧及機車族安全性，評估不宜拆除，後續會再滾動式調整。
江瑞鴻認為，交通局改善路口安全性立意良善，但卻沒有在事前做足功課，短短1周內歷經2次以上修改才解決問題，盼未來能實際觀察現場車流狀況一次做到位，不要徒增用路人困擾。
原文出處 【仁武水管路標線頻改 市府挨批】
