記者楊文琪
台灣高鐵因應運量成長，規劃添購最新型的高鐵列車，買了新車就要配合其系統汰換號誌系統，且牽動後續所有列車汰換、系統更新等千億元龐大商機，因此，高鐵列車採購與未來系統更新，將掀起第二次歐日競標大戰。
台灣高鐵因應運量成長，規劃添購最新型的高鐵列車。（好房網News記者林美欣／攝影）
高鐵第一次開放歐日廠商競標機電系統時，日方以低於歐方170多億元的報價，贏得輸出台灣高鐵權利，故日商認為，台灣高鐵已經使用日本系統，未來要全面汰舊換新，繼續採用日本系統最簡單，若改採其他國家系統將會是一項巨大工程，故有一種台灣高鐵為其囊中物的想法。
台灣高鐵公司深知若是繼續使用日本系統，不但採購價格壓不下來，恐怕連後續維修零件也會被日方予取予求，所以決定要選用最新型的高鐵列車，並向國際上有能力製造高鐵系統的法國、德國、日本，同時發出邀約書，讓台灣高鐵站在有利的採購地位。
由於官股掌控的華航，每次採購千億元客機機隊時，都會配合國家外交政策做出最適當的選擇，台灣高鐵公司現在已是官股主導的企業，千億元的列車採購和系統更新案，同樣也應從可讓國家取得最大外交利益的方向著手，特別是政府財政狀況大不如前，泛官股企業有如此鉅額的採購案，更要好好把握機會。
