中國時報記者許哲瑗／新北報導
新北市府重啟八里纜車興建計畫，改採BOO模式由廠商自主規畫、興建與營運，但據了解，招商說明會舉辦至今逾半年，卡在土地難取得、八里觀光商機有限等疑慮，至今仍無業者表態投資，全案恐再次告吹；觀光局表示，正研議提供賦稅優惠，盼能增加廠商意願。
觀光局研議賦稅優惠
八里纜車從前台北縣長周錫瑋時代討論至今，因遷墓問題流標多次，2012年蔡英文總統也將觀音山纜車計畫納入競選政見，也不了了之，侯友宜上任後宣布重啟，採BOO模式由業者建設、擁有、營運，不限制纜車路線和經營模式，盼讓廠商有更大發揮空間。
新北市八里纜車興建計畫採BOO模式，但招商半年仍無業者表態投資。圖為完工模擬圖／新北市政府提供
觀光局去年10月舉辦首場招商說明會，訂定今年中開始招商，期間雖有4家業者表態投資意願，但經過顧問公司評估後，4業者均認為可行性低，未提出下一步實質計畫，形同停擺。
觀光局觀光技術科長章良坦言，業者評估時遇到2大困境，首先，BOO須由業者自行取得土地，但周邊腹地涵蓋私有地，業者在未取得土地前提下，很難確切評估適合路線；此外，沿線公墓景觀未改善，八里遊客量能待考驗，疫情未解下，國內廠商對觀光產業投資較保守。
議員轟BOO轉嫁風險
「前置作業都沒搞定，竟還期待有人來投資？」市議員鄭宇恩質疑，八里纜車興建牽涉公墓遷葬、用地變更及居民溝通，種種環節都是大工程，但新北市府只想打著BOO招牌，找業者來承擔風險，政府什麼都沒做，難怪沒人來，「整場招商案如同騙局，作秀而已」。
觀光局說明，新北財政負擔大，參考貓空、日月潭纜車案，日月潭BOO纜車是唯一沒虧損建設，且北觀處2000年欲以BOT方式興建觀音山纜車，最後無人申請投資，這次評估後才會採BOO辦理招商。
