聯合報 記者翁浩然／台北報導
連接雙北的福和橋雖實施汽、機車分道，但機車事故頻傳，雙北議員質疑是往新北方向的機車道太窄所致。北市交通管制工程處花一個月分析事故資料，發現往新北方向事故數確實較多，已擬出增加照明、測速照相及拓寬三解方，其中拓寬因需徵收私有地，難度最高，仍待新工處評估。
雙北議員及官員、警方上月會勘福和橋機車道，初步認為汽車道寬度已無法再縮減，加上分隔島須符合50公分規定，機車道難以再增寬，最後由北市交工處蒐集、分析福和橋事故原因，擬定可行解方。
連接雙北的福和橋雖實施汽、機車分道，但機車事故頻傳，又以往新北方向較多。（記者翁浩然／攝影）
交工處分析，福和橋機車道往北市路幅3公尺，往新北約2.5公尺，近3年多來，每年有135到180起不等的機車事故，其中，每年往北市方向約20多件，其餘100餘件都發生在往新北市方向。而事故好發時段，往北市方向為早上8、9時，往新北方向則為傍晚5時到7時、晚上9時到10時。
交工處表示，事故發生原因大多數為機車超越前車時擦撞，甚至釀連環追撞，少數為自撞護欄橋墩，研判與傍晚下班返家、深夜加班後返家時段，機車騎士較疲憊、歸心似箭有關，加上夜間能見度不如白天、車道較窄，一旦前方有事故較難閃避，導致事故數較白天往北市方向多。
交工處指出，車禍多半與人為因素有關，但車道較窄與事故嚴重程度、發生率也有關連，現已擬出三種改善方案，短期內可加裝照明、測速照相機，增加能見度並限制車速，第三種方案則為拓寬機車道，但因拓寬將占用私人土地上空，涉及土地徵收，須從長計議。
