記者楊正海／台北報導
連接雙北的福和橋，機車道過窄導致車禍頻傳。北市議員王欣儀發現，以往新北市方向為例，兩線機車道扣掉兩側白線等，平均一個車道寬度只剩97公分，以機車手把約75公分，加上手肘延伸10公分，兩機車間距離就剩20公分，騎車簡直像玩命。
連接雙北的福和橋，機車道過窄導致車禍頻傳
王欣儀說，福和橋機車專用道過窄，民眾一直陳情投訴，市府就是擺爛不管。對此，北市交通局表示，會先把白線朝牆面重畫，多增加一點空間，預計兩周內完成。
依「市區道路及附屬工程設計標準」規定，機車道寬度不得小於1.5公尺。此外，內政部營建署公告的「市區道路及附屬工程設計規範」也指出單一機車道寬不宜小於1.5公尺，多機車道之車道總寬不宜小於 2.5公尺。
王欣儀指出，一般人騎車左右手肘會往外延伸，比龍頭再寬10公分左右，若一輛機車龍頭寬約75公分，加上手肘延伸的10公分，已達85公分，當兩線機車道有2輛機車並行時非常危險。若再不改善，就請市長柯文哲、局長去騎一騎。
王欣儀表示，台北市聯外橋梁很多，機車通勤往來以百萬人次計算，她不斷接到民眾陳情連接永和、公館的福和橋機車道狹窄，很容易發生擦撞車禍。有騎士寧可多花點時間繞去永福橋。
她說，車道窄不僅危及生命，經常發生車禍，警察處理疲於奔命，一旦有車禍更會大塞車，這都耗費社會成本，市府卻不積極解決。
市府兩周內先完成重畫白線，短期解決車道狹窄問題，王欣儀認為長遠之計是路幅拓寬。她表示，分隔島寬度礙於中央法規，至少要50公分，但市府應向中央反映是否有彈性處理方式。
此外，也應評估是否在不影響行車的前提下縮減汽車道，三線道各減少5公分，就有更多拓寬機車道空間。
