記者林淑慧／台北報導
立院交通委員會周一（17）日將舉行高鐵財改方案公聽會，交通部估計，高鐵財務改善方案一旦破局，明年第一季就會破產，若因此由政府買回，股東等投資損失及相關處理成本將高達9,268億元，高鐵股東、政府與民眾將全盤皆輸。
交通部長葉匡時強調，原始五大股東增資意願低，讓財改方案上路，是解決高鐵危機的最好出路。對於立委質疑財改只是虛晃一招，實質上圖利五大原始股東，葉匡時表示，交通部溝通後發現，五大原始股東的增資意願很低，且若高鐵破產，將由政府收回再委外經營，有可能還是回到同一批經營團隊，屆時特許期能否延長的問題仍然存在；但財改方案可讓高鐵體質類似中華電信，由泛公股主導，又能保有民營企業的服務品質。
他說，高鐵財改方案新設「平穩機制」，財改方案上路後，如果高鐵未來營運獲利超過財改方案的規劃，即年報酬率5.9％，超出部分將提列「平穩額度」，並成立專戶來管理。未來高鐵年度獲利若不如預期，將由平穩額度中挹注，特許期屆滿落若結算有餘額，則會將多餘利潤回饋給政府。
交通部表示，推動財改方案的損失及處理成本為691億元，其中包括五大股東、泛公股及6萬名小股東的投資損失391億元，以及後續增資所需的300億元。但財改方案若無法上路，高鐵將於明年3月破產，並走上政府強制買回的路，政府首先須斥資3900億元買回高鐵資產，另需再投入200億元股本成立新的OT公司，同時將面臨處理高鐵公司的爭議仲裁案，主張求償金額達3974億元的不確定風險。
交通部強調，高鐵財改方案整體的處理成本，遠低於政府買回高鐵的方案，並可避免高鐵營運中斷、高鐵員工安置等複雜問題，以及後續仲裁官司的不確定風險，是追求全民最大利益，創造三贏的較佳方案。
