聯合報記者洪敬浤／台中報導
都市建築容積交易方式越來越多元，管制亂象百出，台中市都發局表示，為引導土地、人口合理發展，明年起將全面盤點都市計畫容積總量，建立總量控管機制；另方面針對捷運場站的周邊土地，建立增額容積制度，促進鐵道、捷運場站周邊的土地發展。
建築容積分成獎勵容積、容積移轉兩類，雖然個別容積都訂有上限，卻沒有總量管制的規範，讓都市發展過度集中，甚至造成圖利開發商的疑慮；例如行之有年的開放空間獎勵容積，建商賺飽容積後，開放空間卻未真正對外開放，引發住戶與公權力管制的紛爭。
台中市都發局表示，明年起將全面盤點都市計畫容積總量，建立總量控管機制。 圖／聯合報系資料照片
台中市都發局表示，容積管制涉及居住人口密度、交通、房價與都市景觀，也牽涉到生活品質、公共服務水準，台中市升格直轄市後，因應城鄉差距與人口發展，各都市計畫區基準容積率將全面檢討，鐵路、捷運場站周邊土地的使用強度，也依潛力重新評估。
都發局表示台中市七期重畫區高樓密布，就是透過容積移轉、獎勵容積等方式，打造台中的天際線，不過建築密集也造成交通夢魘；北屯新興開發區住宅大樓密集，隨著人口增多，相關配套也應重新檢討。
都發局長黃文彬說，明年起辦理台中市都市計畫總容積及分布檢討研究案，密集發展區的容積不變，但透過都市設計審議等方式，來改善都市與居住品質；不少議員希望提高後期發展區的基準容積率，以因應未來人口需求，市府也將透過研究案檢討。
黃文彬說，針對鐵路、捷運場站部分，建立增額容積檢討機制，研擬提高軌道建設沿線的基準容積率，開發者繳交價金提高開發強度，或配合托育、托老或社宅等公共設施，來增加建築容積；黃強調，明年起將透過研究案來檢討。
