康鴻志／撰文
桃園縣月初公布103年5月建物買賣移轉棟數為4355棟，相較4月份的3973棟，成長9.6%，若與去年同期（102年5月）的5319棟及前年同期（101年4月）的5320棟相比，下滑幅度約22.16%，房市專家認為，政策打房讓房市觀望態勢濃厚，加上熱錢湧入股市，下半年度房市交易量熱度仍將趨緩，最快得等到年底選舉結束。
桃園青埔特區挾著高鐵站及3座機場捷運站與機場串連的重大交通利多，預計明年各建設完工後，將再掀起一波熱潮。（記者康鴻志／攝影）
桃園青埔特區挾著高鐵站及3座機場捷運站與機場串連的重大交通利多，近年來已成為建商眼中的一塊寶地，傾全力開發，計畫區內房價也從原本的20萬，快速成長露出4字頭，但自去年5月交通部宣布機場捷運延至民國104年底通車後，就陸續出現來客率不足問題。
根據當地代銷業及房仲業觀望，年初來客率已較去年減少2成，立法院院會又在520三讀修正通過房屋稅條例部分條文，將非自住房屋最低稅率，調高成為1.5%，讓房屋市場觀望氣氛更加濃厚，5月底的來客率至少減少5成，甚至讓向來熱度居高不下的房市罕見出現議價空間，傾向買方市場。
在青埔地區代銷百億建案的奇摩廣告副總汪崇武表示，市場持續觀望趨淡，政府打房是一個因素，另外則是區域性新成屋漲勢太快、漲幅太高所致，以消費者購物強調物美價廉，無非就是等待降價或議價空間。房利美開發經理黃裕翔認為，青埔特區攤開解讀，充其量只占航空城開發計畫的1/8，但房價卻相對其他區域來得高，部分建案更站上4字頭，撇開人為炒作，原因在於城市機場概念的日漸成形。
黃裕翔說，香港赤?角機場及新加坡樟宜機場為例，就是桃園國際機場未來最好的典範，很多外資都看中這一點加碼台灣房市，讓房市供給面從國內市場延伸至國際市場，這也是為何政府不斷打房，青埔房價卻始終維持在一定的水平，若要說價格下滑，應該也只是反應建商原先預設的利潤。
永立廣告楊翔安表示，每逢選舉年，房市熱度多少都會受到打擊，而青埔地區生活機能尚嫌不足，倘若明年機場捷運通車，國泰國際商務城、航空城國際經貿園區與冠德A19捷運共構商務城陸續開發完成，對房市絕對有顯著加分作用。
營建署統計，今年1月至4月核發建照數達1萬710件，總樓地板面積為1325萬7640平方公尺，較去年同期略增，會否造成供給過剩導致價跌，建商認為難。汪崇武就表示，建商搶照潮從去年10月通過「都市計畫法台灣省施行細則」部分條文修正草案，增訂都市計畫容積總量管控上限，計畫將現行容積獎勵由70%壓縮到20%前就有的現象，建商目的無非就是要提升獲利空間。
他說，未來若政策執行，容積獎勵將稀釋房屋坪效，接著，就是建商成本增加，取而代之就是房價持續走揚，無怪乎有人會搞不清楚，政府到底是在打房還是在炒房。
