好房網News記者馮牧群╱台北報導
前後折騰八年,號稱要讓台北市東西軸線翻轉的雙子星大樓開發案以破局收尾,台北市府與中華工程團隊議約不成,雙方撕破臉鬧進司法程序,市府決定全案收回自建,最終重傷的,除了市府信譽、社會觀感、市民權益,還有西區不動產市場的未來發展。
雙子星案確定由台北市府自行開發,但專家憂心未來工程品質。(好房網News記者陳韋帆╱攝)
議約失敗的癥結點在於,北市府在未事先協商下,要求中工團隊提出653億元的銀行融資保證書,中工質疑,在正式簽約前,銀行根本無法進行貸款作業,懷疑市府另有口袋名單,才會有荒謬至極的刁難行為。
對於中工指控,台北市捷運局回應,中工關係企業負債比偏高,可以動支的銀行融資金額有限,該團隊曾多次請求市府代為疏通主管機關,特別通融放寬銀行法及公司法對於企業融資限額的規定,可見中工之所以拿不到融資保證書是因自身財務結構問題。
捷運局還說,雙子星案是關乎國門的重要公共工程,不能被中工挪做其他建案財務操作的槓桿或籌碼,但中工不但未提高自有資金、降低融資比例,最後甚至拒絕將相關款項(預售款、融資款、委建款等)交付信託專戶保管,中工不應為求商業利益公然抹黑。
推動公私協力政策已成為近代各國政府執行重大公共建設的指導方針,由政府訂立政策目標並監督民間執行,以提昇效率、節約財政負擔,更可活絡商機。中工指出,為了雙子星案,中工早已著手規劃設計、籌組國際級開發與經營管理團隊,投入許多資源完成備標、預備興建及經營,後續將採取法律救濟途徑,以保障公司權益。
雙子星案自民國95年開始徵求投資人,至今已歷經5次招標失敗,捷運局表示,雙子星大樓與機場捷運線A1台北站共構工程,目前興建至地上二樓接近完工,施工完全符合進度,不會影響捷運整體測試時程。預計今年松山線通車後,有能力繼續興建雙子星大樓,完工後多數不動產持分將由公部門取得。
不過,淡江大學產業經濟系教授莊孟翰表示,雙子星案再度告吹,對市府信譽與西區商辦市場多少有影響,更令人憂心的是市府決定收回自行開發,包括規劃、興建、招商事宜都並非政府的專業,將來完工後品質必須嚴格把關,雙子星案也將成為下一任市長極大的課題。