記者翁禎霞／屏東報導
屏東市拓寬市區人行道的工程陸續完工，永福路兩側以6公尺寬人行道拔得頭籌，部分商家反應「還可以啦」！但仍有人認為市區交通還是太亂，人行道到底需要多寬？市民幾乎論戰大半年。
市公所表示，如果以人行道寬度而言，目前以永福路兩側各6公尺的人行道最寬，如果加上校園退縮的面積，屏東大學前兩側人行道寬達10公尺，另外民生路也有4公尺寬。
屏東市慈鳳宮就位於永福路口，總幹事鄭宇伶表示，過去未拓寬前，馬路兩旁一樣有停車亂象，現在人行道做好了，「至少比較不會混亂」。
金泉里長黃茂銘說，施工階段，確實有很多抗議聲音，但做好後，抗議的人就少了；附近也有商家改口說「還可以啦！不要影響生意最重要」。
但縣議員蔣月惠仍認為，拓寬人行道要看路段，直接做在路面有限的商業區並不恰當；不少身障民眾更反映，人行道路轉角比路面高，輪椅族根本上不去，市區道路更加險象環生。
內政部營建署近年積極鼓勵市區道路人本環境建設計畫，市公所去年向內政部爭取1億2千萬元的經費，計畫從火車站出來後，延伸中山路、永福路、復興路、民生路、一直到屏東大學第二校區，全長約5公里的道路，未來都有無障礙的人行道可走。
市公所表示，以人為本的設計未料卻引來抗議聲浪，未來會在完工後，進一步委託屏東大學進行調查，以了解拓寬人行道的效益。
看問題／人本拓路 適宜比寬大重要
以人為本的寬人行道是宜居城市必要的考量，不過所謂「人本」不是最大就是最美，也不是最方便就是最好，規劃單位應思考城市規模，用路人更應該改變用路習慣，否則人行道再寬也無法落實「以人為本」。
內政部營建署近年積極鼓勵市區道路人本環境建設計畫，只要是都市計畫內道路、學校周邊及重點發展地區等都可以提出申請，包括屏東縣政府及各鄉鎮市公所，平均一年要申請5至6億元拓寬人行道。
可見拓寬人行道並非屏東市特立獨行，而是城市發展之必然，而且人行道沒有最寬上限，只有規定寬度不得小於90公分，只要路面允許，為行人爭取最大空間應是最友善的考量。
不過屏東市有機車及路邊停車問題，路面不及大都市寬敞，加上用路人的用路習慣與大都市並不同，很多人甚至認為可以直接把車子停在店家門口，才是最方便的設計，終於導致寬人行道的措施在市區施工時，迭遭抗議。
反觀高雄、台北等大都市，路幅較大，加上嚴格控管路邊停車，寬人行道自然顯得舒適得體多了。
屏東市的規劃方向雖然沒有錯，但部分路段或許應以「最適宜」代替最寬大，同時引導用路人改變用路習慣，減少路邊停車，只有改變這些，所謂「以人為本」的人行道才可能變成「康莊大道」。
